Azul menos jatos embraer E 2 e devolução dos A330neo ! Sera que os A330neo estão indo para a GOL?

 

A Azul Linhas Aéreas anunciou nesta quinta-feira, 23, um  plano de negócios atualizado como parte do seu processo de reestruturação sob Chapter 11. O documento prevê ajustes na frota e redução de obrigações financeiras, visando posicionar a companhia para uma recuperação sustentável.

A empresa estima sair do processo com alavancagem líquida de 2,5 vezes, resultado de negociações com acionistas e mudanças estratégicas nos contratos de arrendamento. O plano contempla ainda uma economia de custos de R$ 747 milhões, fundamentada em ganhos de produtividade e acordos já firmados. Sera que os A330 estão indo para gol O documento que explica o plano de negócios da Azul não indica quantos jatos E2 serão postergados nem como a empresa pretende ‘rejeitar’ os A330neo, seus widebodies mais modernos, porém, confirma movimentos recentes na frota.

Galeão é aeroporto que mais cresceu no 1º semestre, a movimentação nos aeroportos brasileiros.

 

TAM Aviação Executiva participa da Agrishow pela 15ª vez, de olho na forte demanda vinda do agro

TAM Aviação Executiva participa da Agrishow pela 15ª vez, de olho na forte demanda vinda do agro

A TAM Aviação Executiva, representante de vendas exclusiva no Brasil da Beechcraft, Cessna, Bell e FlightSafety International, desembarca pela 15ª vez no maior evento de agronegócio da América Latina, a Feira Internacional de Tecnologia Agrícola (Agrishow), que acontece de 1º a 5 de maio, em Ribeirão Preto, São Paulo.

A empresa, que tem em seu portfólio de produtos e serviços soluções adequadas para o agronegócio, faz do evento uma de suas principais vitrines e o utiliza como ponto de partida para a concretização de diversos negócios com o setor -- um dos seus principais clientes.
 

De acordo com o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (CEPEA), da Esalq/USP, em parceria com a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), a participação do agronegócio no total do PIB brasileiro ficou em 24,8% em 2022.
 

A boa movimentação do setor também influencia na aviação executiva. A prova disso é que na TAM AE praticamente metade de todas as aeronaves entregues ano passado foram para o agronegócio. Entre os modelos, estão as aeronaves a pistão, turbo-hélices, jatos e helicópteros. Vale destacar que a linha King Air é uma das queridinhas do agronegócio, graças a sua versatilidade, robustez e confiabilidade, atributos indispensáveis para as operações no setor.
 

“Cada vez mais, o agronegócio utiliza aeronaves para suas operações. Diante desse cenário, nossa participação na Agrishow é fundamental, já que traz uma oportunidade única dos empresários e pilotos terem contato direto com as suas próximas ferramentas de trabalho, as aeronaves”, explica Leonardo Fiuza, presidente da TAM Aviação Executiva.
 

Pensando nesse público, a TAM AE traz a Ribeirão Preto algumas das suas melhores soluções em aeronaves executivas. No estande, estarão expostos dois modelos que são sucesso de vendas: o Cessna Grand Caravan EX e o Cessna T206H Turbo Stationair. Essas aeronaves possuem características essenciais para o agronegócio, como o fato de serem econômicas, capacidade de transportar muita carga, versatilidade e a possibilidade de decolar e pousar em pistas curtas e não pavimentadas, muito comuns em fazendas e propriedades ligadas ao agro.
 

A empresa marcará presença também no aeroporto de Ribeirão Preto, onde estará com três modelos disponíveis para voos demonstração: um turbo-hélice Beechcraft King Air 360, um Jato executivo Cessna Citation M2 Gen2 e um helicóptero Bell 505. O objetivo é mostrar na prática como as aeronaves podem agregar às operações do agro e corroborar para o sucesso dos negócios.
 

Terá também a equipe comercial na feira e aeroporto apresentando as suas soluções em atendimento aeroportuário doméstico e internacional, hangaragem e táxi-aéreo, além dos serviços de suporte e atendimento ligados à manutenção de aeronaves -- todos devido à forte demanda vinda do agro.

Confira a seguir, as soluções apresentadas pela TAM AE em Ribeirão Preto, durante a Agrishow:

 

Aeronaves no Estande da TAM AE

CESSNA Grand Caravan EX

 

 

 

Trata-se de uma das aeronaves mais tradicionais do mercado de aviação executiva e, sobretudo, do setor de agronegócio. O modelo possui mais de 3.000 unidades entregues em mais de 35 anos de produção, sendo operado ao redor do mundo todo. Com seu alcance, é possível voar de São Paulo a Cuiabá sem escala. 

Sua cabine ampla permite rápida reconfiguração, adaptando-se perfeitamente a qualquer necessidade, seja para o transporte de cargas, bagagens ou até nove passageiros (mais tripulação). Além disso, o modelo oferece melhor performance de subida e maior velocidade de cruzeiro em relação ao seu antecessor, podendo chegar a 185 kts (343 km/h) e atingir até 25 mil pés de altitude, com um alcance máximo de até 1.689 km (a 10.000 pés em cruzeiro econômico e 45 minutos de reserva).

 

Informações Técnicas

Alcance: 912 NM / 1.689 KM

Assentos (piloto + passageiro): 1 + 9 ou 2 + 9

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 185 kts (343 km/h)

Decolagem (Ground Roll): 1.399 ft / 426 m

Pouso (Ground Roll): 1.004 ft / 306 m

Motorização: Pratt & Whitney Canada PT6A-140

Aviônicos: Garmin G1000 NXi

 

Cessna T206H Turbo Stationair HD

 

 

Por ser o maior monomotor da família Cessna, podendo transportar confortavelmente até seis ocupantes ou muita carga, o Cessna Stationair é muito utilizado pelo setor do agronegócio do país. Seu alcance de até 1.302 km (703 NM) e é capaz de fazer de São Paulo a Campo Grande sem escala. Outro diferencial é o fato de poder operar em pistas curtas, com apenas 323 metros.

Sua cabine ampla pode ser facilmente reconfigurada, atendendo às mais variadas missões. Disponível também na versão utilitária, ampliando ainda mais a carga útil. Há ainda a opção de configuração anfíbia, para atuar em locais de grande potencial fluvial, como o Pantanal e a Amazônia.

 

Informações Técnicas

Alcance: 703 NM / 1.302 km

Assentos (piloto + passageiro): 1 + 5

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 161 kts (298km/h)

Decolagem (Ground Roll): 1.060 ft / 323 m

Pouso (Ground Roll): 735 ft / 224 m

Motorização: Lycoming TIO-540-AJ1A

Aviônicos: Garmin G1000 NXi

 

Modelos no Aeroporto de Ribeirão Preto em Voos Demonstração

BEECHCRAFT King Air 360
 

 

 

O Brasil é o segundo maior mercado da linha Beechcraft King Air, atrás apenas dos Estados Unidos, com uma frota ativa de mais de 600 máquinas.

Essa aeronave é uma escolha popular entre os clientes das grandes cidades que precisam se conectar com as fazendas ou fábricas em áreas remotas no interior do país.

Com capacidade para até onze pessoas, um alcance máximo de 1.806 milhas náuticas (3.345 km) e uma velocidade máxima de cruzeiro de 312 ktas (578 km/h), o King Air 360 é uma das aeronaves preferidas dos clientes em todo o mundo. As últimas atualizações oferecem ainda mais motivos para a escolha dessa aeronave.

Uma das principais evoluções do King Air 360 é o Autothrottle de série, gerenciando automaticamente a potência do motor desde a decolagem, fase de cruzeiro, descida e pouso, o que faz com que os pilotos tenham uma carga de trabalho reduzida. Além disso, o sistema controla a potência ideal automaticamente, com monitoramento de parâmetros como torque e temperatura.

Outra atualização importante no cockpit é o novo sistema de pressurização digital, que ajusta automaticamente a pressão da cabine durante a subida e descida, reduzindo a carga de trabalho dos pilotos e aumentando o conforto geral do passageiro. Os indicadores do sistema foram integrados à suíte de aviônicos Collins Aerospace Pro Line Fusion.

 

Informações Técnicas:

Alcance: 1.806 NM / 3.345 km

Número de Assentos: 1 + 10 ou 2 + 9 (pilotos + passageiros)

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 312 kts / 578 km/h

Distância de Decolagem: 3.300 ft / 1.006 m

Distância de Pouso: 2.692 ft / 821 m

Motorização: (2) Pratt & Whitney Canada PT6A-60A

Aviônicos: Collins Aerospace Pro Line Fusion

 

CESSNA Citation M2 Gen2

 

As últimas atualizações da aeronave Cessna Citation M2 Gen2 reforçam o foco do modelo no conforto do piloto e dos passageiros, assim como na produtividade. Uma aeronave cuidadosamente projetada desde a frente à parte traseira, o Citation M2 Gen2 traz uma experiência de cabine aprimorada, que inclui novo interior premium, iluminação ambiente aprimorada, porta-copos iluminados remasterizados e compartimento de bagagem adicional, acessível por dentro da cabine.

A produtividade também foi reforçada com o que temos de mais recente em tecnologia na cabine, como recursos de carregamento sem fio e portas USB-A em cada assento da cabine. No cockpit, três polegadas de espaço para as pernas foram adicionadas à posição de copiloto, para proporcionar maior conforto. Além disso, a entrada da cabine foi melhorada para garantir a durabilidade e uma manutenção facilitada.

Informações Técnicas:

Alcance: 1.550 NM / 2.871 km

Número de Assentos: 1+7 ou 2+6 (pilotos + passageiros)

VelocidadeMáxima de Cuzeiro: 404 kts / 748 km/h

Distância de Decolagem: 3.210 ft / 978 m

Distância de Pouso: 2.590 ft / 789 m

Motorização: (2) Williams FJ44-1AP-21

Aviônicos: Garmin G3000

 

Bell 505 Jet Ranger X

 

 

O Bell 505 é um dos modelos mais vendidos pela Bell no Brasil -- vale destacar que 10% da frota mundial desse modelo está no país. A aeronave possui tecnologia de ponta, é o único na categoria com aviônicos Garmin G1000H NXi, equipado com duas telas de LCD de 10,4 polegadas, além de motor Safran HE Arrius 2R, com sistema FADEC de duplo canal e intervalo de revisão geral de 3.000 horas ou 14.000 ciclos. O Bell 505 conta também com tecnologias exclusivas para seu segmento, como os sistemas antivibração Live e Frahm, que garantem maior conforto durante o voo, e o modelo de manutenção MSG-3, aumentando o intervalo entre as paradas para manutenção e reduzindo o tempo em solo.

 

Informações Técnicas:

Alcance: 333 NM / 617 km

Assentos (piloto + passageiro): 1 + 4

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 125 ktas (232 km/h)

Motorização: Safran HE Arrius 2R

Aviônicos: Garmin G1000H NXi

*Os modelos em exposição ou em voos demonstração podem sofrer alteração sem prévio aviso.

 

Fretamento, Gerenciamento, Administração de Aeronaves e FBO

Outro segmento que apresentou excelentes resultados ao longo dos últimos dois anos dentro do Agro é o de Fretamento, Gerenciamento e Administração de Aeronaves, e Atendimento Aeroportuário (FBO).
 

Recentemente, a TAM AE conquistou duas certificações mundiais: a IS-BAH e a IS-BAO, ambas concedidas pelo International Business Aviation Council (IBAC). Tal feito atesta que a TAM AE segue as melhores práticas para atendimento aeroportuário doméstico e internacional e também em operações de voo, além de colocar a empresa em outro patamar, já que algumas das mais importantes e renomadas companhias do mundo só permitem que seus executivos utilizem voos fretados de empresas que possuam essa certificação.
 

Como o Brasil possui dimensões continentais e os voos comerciais não alcançam todo o país, a procura por voos fretados cresce a cada dia. O serviço de fretamento é diferenciado, exclusivo e privado, segue altos padrões de segurança. A TAM AE oferece uma frota moderna e bem diversificada de aviões e helicópteros, atendendo as diversas necessidades das missões de nossos clientes no Brasil e no exterior. Além disso, oferece os trâmites de segurança e imigração em áreas exclusivas, salas de embarque privativas, equipe dedicada e acompanhamento das operações 24 horas por dia, refeições exclusivas e higienização das aeronaves a cada voo.
 

O mercado de gestão de frotas, por sua vez, já estava em crescimento antes da pandemia e se manteve crescendo. “Estamos em um ótimo momento para os clientes colocarem suas aeronaves sob nosso gerenciamento, pois, com certeza, podem contar com a segurança e comodidade que é ter uma aeronave operada pela TAM Aviação Executiva, sem contar com a possibilidade de fretamento da aeronave a terceiros , quando o proprietário não a estiver utilizando. Também acreditamos que essa pode ser uma tendência de mercado que se manterá pelos próximos anos, pois cada vez mais nossos clientes estão se preocupando com o core business de suas respectivas empresas e otimizando seus voos e ativos, como o avião executivo”, destaca Heron Nobre, Diretor de Serviços Aéreos e FBO da TAM AE.

 

Centro de Serviços

É uma das principais unidades de negócio da empresa e que vem registrando crescimento acelerado, especialmente nos últimos dois anos.
 

Além do maior Centro de Serviços para Aeronaves Executivas da América Latina, localizado em Jundiaí (SP), e da base em Belo Horizonte (MG), desde o ano passado, passamos a contar com uma nova base em Goiânia (GO), no Aeroporto Santa Genoveva, ampliando assim sua capacidade instalada e ficando ainda mais próxima de uma das regiões com maior concentração de empresas do agro.
 

Como diferenciais, destacam-se as diversas oficinas certificadas por alguns dos mais importantes órgãos da aviação mundial, ampla disponibilidade de peças para pronta-entrega, incluindo um depósito especial alfandegado, e a equipe altamente qualificada e treinada pelas fabricantes.
 

Entre os serviços mais demandados destacam-se os especializados, como upgrades, instalações, pinturas completas, design de interiores, além da venda de peças e reparo de componentes para diversas oficinas brasileiras, com o diferencial da entrega direta aos clientes, sejam frotistas, operadores ou oficinas especializadas.

 

Agrishow 2023

 

Data: 1º a 5 de maio

Horário: 9h às 18h

Local: Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios do Centro-Leste/Centro de Cana (Rodovia Prefeito Antônio Duarte Nogueira, Km 319 -- Ribeirão Preto -- SP) -- Estande E22D

FONTE: jeonline

Shopping Center Brasileiro coloca Boeing 737-200 no telhado e público enfeita com adesivos de futebol

 

Os torcedores de futebol foram seduzidos a colar fotos de jogadores em um 737-200 no Brasil, estacionado no telhado de um shopping em Contagem.

Os fãs de futebol no Brasil encontraram uma saída incomum para o seu entusiasmo - um Boeing 737-200 . O avião está no telhado de um shopping em Contagem, em Minas Gerais, e, antes da Copa do Mundo de Futebol no Catar, torcedores chegaram para colar milhares de adesivos Panini da coleção Copa do Mundo na aeronave. O evento busca atrair torcedores para o shopping e para fotos 'dignas do Instagram' com a localização única da aeronave durante a Copa do Mundo da FIFA.

O Boeing 737 , em sua vida passada, operou para a VASP Viação Aérea São Paulo antes do fim da companhia aérea. A aeronave foi transferida para o telhado do shopping em 24 de janeiro com planos de transformá-lo em um museu de cera. Mas, recentemente, foi repintado com ilustrações 'Carna Copa' para comemorar a Copa do Mundo. Muita especulação na cidade girava em torno do avião, desde sua chegada.

Colocar um avião no telhado de um shopping não é tarefa fácil. Para chegar até lá, a equipe organizou um guindaste capaz de erguer até 200 toneladas e içou até o topo do prédio. O grupo fez isso na escuridão da noite, a partir das 20h, embora o levantamento da aeronave levasse apenas dez minutos.

O gosto pela aviação

O empresário proprietário do shopping, Mário Valadares, é apaixonado por aviação e também possui um helicóptero usado na Guerra do Vietnã. Dados os desafios envolvidos em ter um avião no telhado, foi uma tarefa e tanto organizar todas as aprovações municipais necessárias antes de sua instalação.

Tendo colocado o avião no telhado, a próxima pergunta era o que fazer com ele. Vários planos foram lançados e, na época das eleições brasileiras, foi usado para promover um dos candidatos ao trânsito. Mas seu papel agora é talvez aquele pelo qual será mais celebrado - sediar festas de exibição da Copa do Mundo para os torcedores brasileiros.

O produtor da pintura, do evento de figurinhas e das próximas vigílias é Guilherme Amado. Ele explicou a decisão de utilizar o 737 para esse fim, conforme relatado pelo Trend Detail (traduzido),

“Quando vimos que havia um avião naquele espaço, imediatamente imaginamos que poderia ser um cenário inovador e exclusivo, algo que nenhum outro evento teria. Então foi isso que mais chamou a atenção para a escolha de realizar o evento neste local. O avião estava completamente em branco, com uma única faixa. Conseguimos permissão para decorar e chamamos o artista Pedro Figo, que criou esta arte única com tema da Copa do Mundo. É o nosso principal elemento de decoração e referência do espaço."

O avião será palco de eventos regulares durante a Copa do Mundo. Ao lado da aeronave estão dois painéis de LED, uma área de tendas e um palco de 360 ​​graus que receberá uma programação de shows relacionados ao futebol.

sobre o avião

O Boeing 737-200 já foi uma das aeronaves mais prolíficas do mundo. Na época da VASP, o apelido da aeronave era 'Sucatinha'. Teve a sorte de transportar os ex-presidentes Ernesto Geisel, João Figueiredo, José Sarney, Fernando Collor, Itamar Franco, Fernando Henrique Cardoso e Luiz Inácio Lula da Silva. O Papa João Paulo II também viajou a bordo durante sua visita ao Brasil em 1980.

História da VASP Viação Aérea São Paulo Airlines

A companhia aérea foi fundada em novembro de 1933 por cerca de 70 investidores, operando apenas duas rotas. A companhia aérea enfrentou vários problemas financeiros e logo foi salva por um investimento de 91,6% do estado.

 Até a década de 1980, a então companhia aérea estatal tornou-se uma das maiores operadoras aéreas do país. A companhia aérea acabaria por ser novamente privatizada, adquirida pelo empresário Wágner Canhedo.

Sob nova propriedade, uma enxurrada de rotas domésticas foi lançada e, a certa altura, operada na maioria dos principais aeroportos do Brasil. Destinos internacionais também foram adicionados, incluindo Seul-Gimpo , São Francisco, Frankfurt e Lisboa.

Na década de 1990, mais concorrência entrou no mercado, levando ao fim da companhia aérea; em 2005, a companhia aérea fez sua rota final após intervenção do governo devido a dívidas fiscais e salários não pagos. A partir daqui, as 27 aeronaves de sua frota foram leiloadas para quitar parte das dívidas. No entanto, em 2008, declarou falência.

Fontes: Estado de Minas , Trend Detail ,

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Avião da Gol homenageia conquistas da Seleção Brasileira

 A Gol Linhas Aéreas apresentou hoje (16), em seu centro de manutenção no aeroporto internacional de Confins, a sua mais nova homenagem à Seleção Brasileira, através da pintura especial de mais um de seus Boeing 737.

Primeira mulher comandante de uma linha aérea no Brasil completa 30 anos de LATAM

                                 Natural de Curitiba (PR), Claudine Melnik ingressou na companhia em 1992

e teve motivos de sobra para comemorar o Dia do Aviador

celebrado em 23 de outubro

O Dia do Aviador é comemorado em 23 de outubro e, especialmente neste ano, Claudine Melnik teve um motivo ainda mais especial para celebrar a data. Primeira pilota da história da LATAM Brasil, a profissional completa 30 anos de empresa em 2022. Natural de Curitiba (PR), Claudine iniciou a sua carreira na LATAM em 1992 como comissária de bordo, aos 23 anos de idade. Em 1994, assumiu o cargo de copilota de aeronaves Caravan C208. Em 1995, tornou-se a primeira mulher comandante de uma linha aérea no Brasil, pilotando aeronaves do mesmo modelo.

Claudine no cockpit da aeronave Caravan C208 (Crédito: acervo pessoal)

“Desde criança eu tinha muita vontade de voar, não sei exatamente se foi por causa de uma viagem de férias que fizemos em família ou se essa vontade já era anterior. Mas o fato é que desde muito pequena eu me via voando de alguma forma”, afirma Claudine Melnik.

Ainda criança, Claudine imaginava voar como seu primo aviador da Força Aérea Brasileira (FAB), que só abriria as suas portas para as mulheres em 1982. Para chegar aos céus, então, realizou aulas teóricas de voo em um aeroclube em Curitiba (PR) e aulas práticas em Juiz de Fora (MG).

Claudine no cockpit da aeronave Fokker 100 (Crédito: acervo pessoal)

Em 1992, quando Claudine iniciou a sua carreira na LATAM como comissária de bordo, já possuía as carteiras necessárias para ser pilota e, assim que surgiu a oportunidade, realizou a migração para o cargo de tripulante técnica, profissão que sempre quis seguir. Realizou voos domésticos nesta posição durante quatro anos e, quando a companhia adquiriu a sua primeira aeronave para voos de longo curso, fez parte da primeira turma de copilotos que voariam do Brasil ao exterior. Claudine lembra que o seu primeiro voo internacional foi para Miami, nos Estados Unidos. Claudine no cockpit da aeronave Airbus A330 (Crédito: acervo pessoal) Atualmente, Claudine é comandante de aeronaves Boeing 787 e 777, que na LATAM Brasil, são utilizadas para operar as rotas internacionais do Brasil para América do Norte, Europa e África. O Boeing 777, aliás, é o maior avião da frota da LATAM, com capacidade para 410 passageiros. Ao todo, a comandante já acumula mais de 20 mil horas de voos, principalmente em rotas internacionais de longo alcance. Hoje, a LATAM atende regularmente a partir do Brasil até 20 destinos no exterior, incluindo destinos como Barcelona, Cidade do México, Frankfurt, Lisboa, Londres, Madri, Miami, Milão, Nova York, Orlando, Paris e Roma. Claudine no cockpit da aeronave Boeing 777 (Crédito: acervo pessoal) Como mulher e mãe de dois filhos, Claudine comenta que sua profissão “exige uma grande doação pessoal”, mas reforça que isso acontece “tanto para os homens como para as mulheres”. Também acredita que “talvez a aviação seja um pouco mais difícil para as mulheres por conta da própria autocobrança feminina” e destaca que “como mãe, pratica o eterno exercício da culpa de não estar presente em momentos significativos e insubstituíveis, sempre torcendo para que tudo caminhe bem enquanto está a milhas longe de casa”. Ao final, reflete: “esse ano completo 30 anos de casa e acredito que tudo está na ordem que deveria estar”. Claudine no simulador de voo do Boeing 787 (Crédito: acervo pessoal) Paixão por voar LATAM Voar para destinos internacionais é o sonho de muitas pilotas e pilotos, e na LATAM essa oportunidade é possível desde o primeiro dia de sua carreira como tripulante técnico. Isso acontece porque além de ser a empresa que liga o Brasil ao mundo e o mundo ao Brasil, a companhia realiza voos daqui para o exterior com todos os modelos de aeronaves que possui, sendo narrow-body (aeronaves de um corredor - como os modelos da família Airbus A320) ou wide-body (aeronaves de dois corredores, como os modelos Boeing 767, 787 e 777). “Realizei o meu primeiro voo internacional na LATAM em 1998 e me lembro como se fosse hoje. Voar para o exterior é um grande objetivo em nossa profissão e fico muito feliz em saber que os meus colegas possuem essa oportunidade desde o seu primeiro dia na companhia”, reforça Claudine Melnik, comandante de Boeing 787 e 777 na LATAM Brasil Dentro da América do Sul, a LATAM opera voos com aeronaves da família Airbus A320, proporcionando às pilotas(os) que costumam voar no Brasil, experiências de tripular para locais como Santiago, no Chile; Buenos Aires e Mendoza, na Argentina; Bogotá, na Colômbia; Lima, no Peru; Montevidéu, no Uruguai e Assunção, no Paraguai. Já os tripulantes de modelos wide-body realizam voos de longa distância, como Barcelona, Cidade do México, Frankfurt, Lisboa, Londres, Madri, Miami, Milão, Nova York, Orlando, Paris e Roma. Todos esses destinos são operados pela LATAM diretamente do Brasil e permitem aos tripulantes uma vasta possibilidade de carreira internacional, em uma indústria que é global e multicultural. LATAM Airlines Brasil Relações com a imprensa