Avião MD 83 tem trem de pouso danificado no Aeroporto de Manas, na capital do Quirguistão

 

Copa Airlines inicia voos com internet Starlink de alta velocidade a bordo

 

A Copa Airlines iniciou a oferta de internet de alta velocidade via Starlink a bordo de suas aeronaves e se tornou a primeira companhia aérea da América Latina a disponibilizar esse tipo de conectividade em voo. A primeira aeronave equipada realizou seu voo inaugural em 4 de julho.

A implementação será gradual em toda a frota, com conclusão prevista para o primeiro trimestre de 2027. O serviço permitirá conexão contínua durante todo o voo, incluindo acesso a streaming, aplicativos de trabalho, navegação em tempo real, jogos online e envio de mensagens.

Segundo Diana Mizrachi-Kopel, diretora sênior de Experiência do Cliente da Copa Airlines, “esta iniciativa reforça nosso compromisso de atender de forma consistente às necessidades dos nossos passageiros e de inovar continuamente para elevar sua experiência de viagem. A companhia aérea mais pontual da América Latina agora é também a única da região a oferecer internet de alta velocidade Starlink a bordo de suas aeronaves”.

O acesso gratuito ao Wi-Fi será disponibilizado para passageiros da Classe Executiva e membros PreferMember Gold, Platinum e Presidential do programa ConnectMiles. Clientes dos planos Starlink Residential e Starlink Roam também poderão utilizar o serviço sem custo nas aeronaves equipadas.

A GOL Linhas Aéreas recebeu nesta segunda-feira o Airbus A330-200

 A GOL Linhas Aéreas recebeu nesta segunda-feira o Airbus A330-200 que será utilizado nos voos diretos entre o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (RIOgaleão/GIG) e Nova York (JFK).

Créditos -  @matheus_aviator09

2 h

LATAM quase dobra lucro e fecha 2025 com lucro líquido de US$ 1,46 bilhão

 

O LATAM Airlines Group divulgou seus resultados financeiros e operacionais referentes ao quarto trimestre e ao exercício de 2025, reportando desempenho consistente, expansão operacional e crescimento de rentabilidade.

No consolidado do ano, a companhia registrou lucro líquido de US$ 1,46 bilhão, representando crescimento de 49,4% em relação a 2024. O volume transportado atingiu 87,4 milhões de passageiros, reforçando a posição da LATAM como o maior grupo aéreo do hemisfério sul.

A receita operacional totalizou US$ 14,49 bilhões em 2025, avanço de 11,2% na comparação anual. O resultado operacional ajustado alcançou US$ 2,35 bilhões, com margem operacional ajustada de 16,2%, expansão de 3,5 pontos percentuais frente ao exercício anterior. O EBITDAR ajustado somou US$ 4,09 bilhões, com margem de 28,2%, crescimento de 4,4 pontos percentuais ano contra ano, refletindo ganhos de eficiência e maior alavancagem operacional.

No quarto trimestre, a receita operacional atingiu US$ 3,94 bilhões, impulsionada principalmente pelo crescimento de 20,3% nas receitas de passageiros, beneficiadas pela expansão do segmento premium e melhora das receitas unitárias. O lucro líquido atribuível aos acionistas somou US$ 484 milhões no período, alta de 78,1% na comparação anual.

Em termos de estrutura de capital, a LATAM encerrou 2025 com liquidez de US$ 3,72 bilhões, equivalente a 25,7% da receita dos últimos doze meses, e relação dívida líquida ajustada/EBITDAR de 1,5x. A geração de caixa ao longo do exercício superou US$ 1,4 bilhão, permitindo à companhia executar recompra de ações no montante de US$ 585 milhões e distribuir US$ 693 milhões em dividendos, mantendo simultaneamente posição financeira sólida.

Segundo Roberto Alvo, CEO do LATAM Airlines Group, os resultados refletem a consolidação do modelo operacional da companhia, sustentado por execução consistente, disciplina financeira e fortalecimento da proposta de valor ao cliente.

Investidores faz a Azul levantar US$ 1,375 bilhão, em vez de US$ 1,210 bilhão

 

A Azul Linhas Aéreas anunciou hoje, dia 30 de janeiro, a precificação bem-sucedida de sua oferta de financiamento de saída, cujos recursos serão utilizados para quitar o valor principal em aberto do financiamento debtor-in-possession (DIP) da Companhia.

A Companhia reporta que precificou a oferta privada de US$ 1,375 bilhão em valor principal agregado de títulos seniores garantidos com taxa de 9.875% e vencimento em 2031. 

Quaisquer valores remanescentes o valor principal do DIP serão destinados a apoiar a implementação do Plano de Reorganização da Azul e para demais fins corporativos. 

O tamanho da Oferta foi ampliado, representando um aumento em relação ao montante originalmente previsto de US$ 1,210 bilhão para US$1,375 bilhão. A ampliação do tamanho da Oferta foi impulsionada pela forte demanda de investidores e pela expressiva sobrescrição de 7,5 vezes.

Esse marco reflete a continuidade do avanço no cronograma do Chapter 11 da Azul e representa um passo crítico para a conclusão de sua transformação financeira, afirma a empresa aérea.

Azul menos jatos embraer E 2 e devolução dos A330neo ! Sera que os A330neo estão indo para a GOL?

 

A Azul Linhas Aéreas anunciou nesta quinta-feira, 23, um  plano de negócios atualizado como parte do seu processo de reestruturação sob Chapter 11. O documento prevê ajustes na frota e redução de obrigações financeiras, visando posicionar a companhia para uma recuperação sustentável.

A empresa estima sair do processo com alavancagem líquida de 2,5 vezes, resultado de negociações com acionistas e mudanças estratégicas nos contratos de arrendamento. O plano contempla ainda uma economia de custos de R$ 747 milhões, fundamentada em ganhos de produtividade e acordos já firmados. Sera que os A330 estão indo para gol O documento que explica o plano de negócios da Azul não indica quantos jatos E2 serão postergados nem como a empresa pretende ‘rejeitar’ os A330neo, seus widebodies mais modernos, porém, confirma movimentos recentes na frota.

Galeão é aeroporto que mais cresceu no 1º semestre, a movimentação nos aeroportos brasileiros.

 

TAM Aviação Executiva participa da Agrishow pela 15ª vez, de olho na forte demanda vinda do agro

TAM Aviação Executiva participa da Agrishow pela 15ª vez, de olho na forte demanda vinda do agro

A TAM Aviação Executiva, representante de vendas exclusiva no Brasil da Beechcraft, Cessna, Bell e FlightSafety International, desembarca pela 15ª vez no maior evento de agronegócio da América Latina, a Feira Internacional de Tecnologia Agrícola (Agrishow), que acontece de 1º a 5 de maio, em Ribeirão Preto, São Paulo.

A empresa, que tem em seu portfólio de produtos e serviços soluções adequadas para o agronegócio, faz do evento uma de suas principais vitrines e o utiliza como ponto de partida para a concretização de diversos negócios com o setor -- um dos seus principais clientes.
 

De acordo com o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (CEPEA), da Esalq/USP, em parceria com a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), a participação do agronegócio no total do PIB brasileiro ficou em 24,8% em 2022.
 

A boa movimentação do setor também influencia na aviação executiva. A prova disso é que na TAM AE praticamente metade de todas as aeronaves entregues ano passado foram para o agronegócio. Entre os modelos, estão as aeronaves a pistão, turbo-hélices, jatos e helicópteros. Vale destacar que a linha King Air é uma das queridinhas do agronegócio, graças a sua versatilidade, robustez e confiabilidade, atributos indispensáveis para as operações no setor.
 

“Cada vez mais, o agronegócio utiliza aeronaves para suas operações. Diante desse cenário, nossa participação na Agrishow é fundamental, já que traz uma oportunidade única dos empresários e pilotos terem contato direto com as suas próximas ferramentas de trabalho, as aeronaves”, explica Leonardo Fiuza, presidente da TAM Aviação Executiva.
 

Pensando nesse público, a TAM AE traz a Ribeirão Preto algumas das suas melhores soluções em aeronaves executivas. No estande, estarão expostos dois modelos que são sucesso de vendas: o Cessna Grand Caravan EX e o Cessna T206H Turbo Stationair. Essas aeronaves possuem características essenciais para o agronegócio, como o fato de serem econômicas, capacidade de transportar muita carga, versatilidade e a possibilidade de decolar e pousar em pistas curtas e não pavimentadas, muito comuns em fazendas e propriedades ligadas ao agro.
 

A empresa marcará presença também no aeroporto de Ribeirão Preto, onde estará com três modelos disponíveis para voos demonstração: um turbo-hélice Beechcraft King Air 360, um Jato executivo Cessna Citation M2 Gen2 e um helicóptero Bell 505. O objetivo é mostrar na prática como as aeronaves podem agregar às operações do agro e corroborar para o sucesso dos negócios.
 

Terá também a equipe comercial na feira e aeroporto apresentando as suas soluções em atendimento aeroportuário doméstico e internacional, hangaragem e táxi-aéreo, além dos serviços de suporte e atendimento ligados à manutenção de aeronaves -- todos devido à forte demanda vinda do agro.

Confira a seguir, as soluções apresentadas pela TAM AE em Ribeirão Preto, durante a Agrishow:

 

Aeronaves no Estande da TAM AE

CESSNA Grand Caravan EX

 

 

 

Trata-se de uma das aeronaves mais tradicionais do mercado de aviação executiva e, sobretudo, do setor de agronegócio. O modelo possui mais de 3.000 unidades entregues em mais de 35 anos de produção, sendo operado ao redor do mundo todo. Com seu alcance, é possível voar de São Paulo a Cuiabá sem escala. 

Sua cabine ampla permite rápida reconfiguração, adaptando-se perfeitamente a qualquer necessidade, seja para o transporte de cargas, bagagens ou até nove passageiros (mais tripulação). Além disso, o modelo oferece melhor performance de subida e maior velocidade de cruzeiro em relação ao seu antecessor, podendo chegar a 185 kts (343 km/h) e atingir até 25 mil pés de altitude, com um alcance máximo de até 1.689 km (a 10.000 pés em cruzeiro econômico e 45 minutos de reserva).

 

Informações Técnicas

Alcance: 912 NM / 1.689 KM

Assentos (piloto + passageiro): 1 + 9 ou 2 + 9

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 185 kts (343 km/h)

Decolagem (Ground Roll): 1.399 ft / 426 m

Pouso (Ground Roll): 1.004 ft / 306 m

Motorização: Pratt & Whitney Canada PT6A-140

Aviônicos: Garmin G1000 NXi

 

Cessna T206H Turbo Stationair HD

 

 

Por ser o maior monomotor da família Cessna, podendo transportar confortavelmente até seis ocupantes ou muita carga, o Cessna Stationair é muito utilizado pelo setor do agronegócio do país. Seu alcance de até 1.302 km (703 NM) e é capaz de fazer de São Paulo a Campo Grande sem escala. Outro diferencial é o fato de poder operar em pistas curtas, com apenas 323 metros.

Sua cabine ampla pode ser facilmente reconfigurada, atendendo às mais variadas missões. Disponível também na versão utilitária, ampliando ainda mais a carga útil. Há ainda a opção de configuração anfíbia, para atuar em locais de grande potencial fluvial, como o Pantanal e a Amazônia.

 

Informações Técnicas

Alcance: 703 NM / 1.302 km

Assentos (piloto + passageiro): 1 + 5

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 161 kts (298km/h)

Decolagem (Ground Roll): 1.060 ft / 323 m

Pouso (Ground Roll): 735 ft / 224 m

Motorização: Lycoming TIO-540-AJ1A

Aviônicos: Garmin G1000 NXi

 

Modelos no Aeroporto de Ribeirão Preto em Voos Demonstração

BEECHCRAFT King Air 360
 

 

 

O Brasil é o segundo maior mercado da linha Beechcraft King Air, atrás apenas dos Estados Unidos, com uma frota ativa de mais de 600 máquinas.

Essa aeronave é uma escolha popular entre os clientes das grandes cidades que precisam se conectar com as fazendas ou fábricas em áreas remotas no interior do país.

Com capacidade para até onze pessoas, um alcance máximo de 1.806 milhas náuticas (3.345 km) e uma velocidade máxima de cruzeiro de 312 ktas (578 km/h), o King Air 360 é uma das aeronaves preferidas dos clientes em todo o mundo. As últimas atualizações oferecem ainda mais motivos para a escolha dessa aeronave.

Uma das principais evoluções do King Air 360 é o Autothrottle de série, gerenciando automaticamente a potência do motor desde a decolagem, fase de cruzeiro, descida e pouso, o que faz com que os pilotos tenham uma carga de trabalho reduzida. Além disso, o sistema controla a potência ideal automaticamente, com monitoramento de parâmetros como torque e temperatura.

Outra atualização importante no cockpit é o novo sistema de pressurização digital, que ajusta automaticamente a pressão da cabine durante a subida e descida, reduzindo a carga de trabalho dos pilotos e aumentando o conforto geral do passageiro. Os indicadores do sistema foram integrados à suíte de aviônicos Collins Aerospace Pro Line Fusion.

 

Informações Técnicas:

Alcance: 1.806 NM / 3.345 km

Número de Assentos: 1 + 10 ou 2 + 9 (pilotos + passageiros)

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 312 kts / 578 km/h

Distância de Decolagem: 3.300 ft / 1.006 m

Distância de Pouso: 2.692 ft / 821 m

Motorização: (2) Pratt & Whitney Canada PT6A-60A

Aviônicos: Collins Aerospace Pro Line Fusion

 

CESSNA Citation M2 Gen2

 

As últimas atualizações da aeronave Cessna Citation M2 Gen2 reforçam o foco do modelo no conforto do piloto e dos passageiros, assim como na produtividade. Uma aeronave cuidadosamente projetada desde a frente à parte traseira, o Citation M2 Gen2 traz uma experiência de cabine aprimorada, que inclui novo interior premium, iluminação ambiente aprimorada, porta-copos iluminados remasterizados e compartimento de bagagem adicional, acessível por dentro da cabine.

A produtividade também foi reforçada com o que temos de mais recente em tecnologia na cabine, como recursos de carregamento sem fio e portas USB-A em cada assento da cabine. No cockpit, três polegadas de espaço para as pernas foram adicionadas à posição de copiloto, para proporcionar maior conforto. Além disso, a entrada da cabine foi melhorada para garantir a durabilidade e uma manutenção facilitada.

Informações Técnicas:

Alcance: 1.550 NM / 2.871 km

Número de Assentos: 1+7 ou 2+6 (pilotos + passageiros)

VelocidadeMáxima de Cuzeiro: 404 kts / 748 km/h

Distância de Decolagem: 3.210 ft / 978 m

Distância de Pouso: 2.590 ft / 789 m

Motorização: (2) Williams FJ44-1AP-21

Aviônicos: Garmin G3000

 

Bell 505 Jet Ranger X

 

 

O Bell 505 é um dos modelos mais vendidos pela Bell no Brasil -- vale destacar que 10% da frota mundial desse modelo está no país. A aeronave possui tecnologia de ponta, é o único na categoria com aviônicos Garmin G1000H NXi, equipado com duas telas de LCD de 10,4 polegadas, além de motor Safran HE Arrius 2R, com sistema FADEC de duplo canal e intervalo de revisão geral de 3.000 horas ou 14.000 ciclos. O Bell 505 conta também com tecnologias exclusivas para seu segmento, como os sistemas antivibração Live e Frahm, que garantem maior conforto durante o voo, e o modelo de manutenção MSG-3, aumentando o intervalo entre as paradas para manutenção e reduzindo o tempo em solo.

 

Informações Técnicas:

Alcance: 333 NM / 617 km

Assentos (piloto + passageiro): 1 + 4

Velocidade Máxima de Cruzeiro: 125 ktas (232 km/h)

Motorização: Safran HE Arrius 2R

Aviônicos: Garmin G1000H NXi

*Os modelos em exposição ou em voos demonstração podem sofrer alteração sem prévio aviso.

 

Fretamento, Gerenciamento, Administração de Aeronaves e FBO

Outro segmento que apresentou excelentes resultados ao longo dos últimos dois anos dentro do Agro é o de Fretamento, Gerenciamento e Administração de Aeronaves, e Atendimento Aeroportuário (FBO).
 

Recentemente, a TAM AE conquistou duas certificações mundiais: a IS-BAH e a IS-BAO, ambas concedidas pelo International Business Aviation Council (IBAC). Tal feito atesta que a TAM AE segue as melhores práticas para atendimento aeroportuário doméstico e internacional e também em operações de voo, além de colocar a empresa em outro patamar, já que algumas das mais importantes e renomadas companhias do mundo só permitem que seus executivos utilizem voos fretados de empresas que possuam essa certificação.
 

Como o Brasil possui dimensões continentais e os voos comerciais não alcançam todo o país, a procura por voos fretados cresce a cada dia. O serviço de fretamento é diferenciado, exclusivo e privado, segue altos padrões de segurança. A TAM AE oferece uma frota moderna e bem diversificada de aviões e helicópteros, atendendo as diversas necessidades das missões de nossos clientes no Brasil e no exterior. Além disso, oferece os trâmites de segurança e imigração em áreas exclusivas, salas de embarque privativas, equipe dedicada e acompanhamento das operações 24 horas por dia, refeições exclusivas e higienização das aeronaves a cada voo.
 

O mercado de gestão de frotas, por sua vez, já estava em crescimento antes da pandemia e se manteve crescendo. “Estamos em um ótimo momento para os clientes colocarem suas aeronaves sob nosso gerenciamento, pois, com certeza, podem contar com a segurança e comodidade que é ter uma aeronave operada pela TAM Aviação Executiva, sem contar com a possibilidade de fretamento da aeronave a terceiros , quando o proprietário não a estiver utilizando. Também acreditamos que essa pode ser uma tendência de mercado que se manterá pelos próximos anos, pois cada vez mais nossos clientes estão se preocupando com o core business de suas respectivas empresas e otimizando seus voos e ativos, como o avião executivo”, destaca Heron Nobre, Diretor de Serviços Aéreos e FBO da TAM AE.

 

Centro de Serviços

É uma das principais unidades de negócio da empresa e que vem registrando crescimento acelerado, especialmente nos últimos dois anos.
 

Além do maior Centro de Serviços para Aeronaves Executivas da América Latina, localizado em Jundiaí (SP), e da base em Belo Horizonte (MG), desde o ano passado, passamos a contar com uma nova base em Goiânia (GO), no Aeroporto Santa Genoveva, ampliando assim sua capacidade instalada e ficando ainda mais próxima de uma das regiões com maior concentração de empresas do agro.
 

Como diferenciais, destacam-se as diversas oficinas certificadas por alguns dos mais importantes órgãos da aviação mundial, ampla disponibilidade de peças para pronta-entrega, incluindo um depósito especial alfandegado, e a equipe altamente qualificada e treinada pelas fabricantes.
 

Entre os serviços mais demandados destacam-se os especializados, como upgrades, instalações, pinturas completas, design de interiores, além da venda de peças e reparo de componentes para diversas oficinas brasileiras, com o diferencial da entrega direta aos clientes, sejam frotistas, operadores ou oficinas especializadas.

 

Agrishow 2023

 

Data: 1º a 5 de maio

Horário: 9h às 18h

Local: Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios do Centro-Leste/Centro de Cana (Rodovia Prefeito Antônio Duarte Nogueira, Km 319 -- Ribeirão Preto -- SP) -- Estande E22D

FONTE: jeonline

Shopping Center Brasileiro coloca Boeing 737-200 no telhado e público enfeita com adesivos de futebol

 

Os torcedores de futebol foram seduzidos a colar fotos de jogadores em um 737-200 no Brasil, estacionado no telhado de um shopping em Contagem.

Os fãs de futebol no Brasil encontraram uma saída incomum para o seu entusiasmo - um Boeing 737-200 . O avião está no telhado de um shopping em Contagem, em Minas Gerais, e, antes da Copa do Mundo de Futebol no Catar, torcedores chegaram para colar milhares de adesivos Panini da coleção Copa do Mundo na aeronave. O evento busca atrair torcedores para o shopping e para fotos 'dignas do Instagram' com a localização única da aeronave durante a Copa do Mundo da FIFA.

O Boeing 737 , em sua vida passada, operou para a VASP Viação Aérea São Paulo antes do fim da companhia aérea. A aeronave foi transferida para o telhado do shopping em 24 de janeiro com planos de transformá-lo em um museu de cera. Mas, recentemente, foi repintado com ilustrações 'Carna Copa' para comemorar a Copa do Mundo. Muita especulação na cidade girava em torno do avião, desde sua chegada.

Colocar um avião no telhado de um shopping não é tarefa fácil. Para chegar até lá, a equipe organizou um guindaste capaz de erguer até 200 toneladas e içou até o topo do prédio. O grupo fez isso na escuridão da noite, a partir das 20h, embora o levantamento da aeronave levasse apenas dez minutos.

O gosto pela aviação

O empresário proprietário do shopping, Mário Valadares, é apaixonado por aviação e também possui um helicóptero usado na Guerra do Vietnã. Dados os desafios envolvidos em ter um avião no telhado, foi uma tarefa e tanto organizar todas as aprovações municipais necessárias antes de sua instalação.

Tendo colocado o avião no telhado, a próxima pergunta era o que fazer com ele. Vários planos foram lançados e, na época das eleições brasileiras, foi usado para promover um dos candidatos ao trânsito. Mas seu papel agora é talvez aquele pelo qual será mais celebrado - sediar festas de exibição da Copa do Mundo para os torcedores brasileiros.

O produtor da pintura, do evento de figurinhas e das próximas vigílias é Guilherme Amado. Ele explicou a decisão de utilizar o 737 para esse fim, conforme relatado pelo Trend Detail (traduzido),

“Quando vimos que havia um avião naquele espaço, imediatamente imaginamos que poderia ser um cenário inovador e exclusivo, algo que nenhum outro evento teria. Então foi isso que mais chamou a atenção para a escolha de realizar o evento neste local. O avião estava completamente em branco, com uma única faixa. Conseguimos permissão para decorar e chamamos o artista Pedro Figo, que criou esta arte única com tema da Copa do Mundo. É o nosso principal elemento de decoração e referência do espaço."

O avião será palco de eventos regulares durante a Copa do Mundo. Ao lado da aeronave estão dois painéis de LED, uma área de tendas e um palco de 360 ​​graus que receberá uma programação de shows relacionados ao futebol.

sobre o avião

O Boeing 737-200 já foi uma das aeronaves mais prolíficas do mundo. Na época da VASP, o apelido da aeronave era 'Sucatinha'. Teve a sorte de transportar os ex-presidentes Ernesto Geisel, João Figueiredo, José Sarney, Fernando Collor, Itamar Franco, Fernando Henrique Cardoso e Luiz Inácio Lula da Silva. O Papa João Paulo II também viajou a bordo durante sua visita ao Brasil em 1980.

História da VASP Viação Aérea São Paulo Airlines

A companhia aérea foi fundada em novembro de 1933 por cerca de 70 investidores, operando apenas duas rotas. A companhia aérea enfrentou vários problemas financeiros e logo foi salva por um investimento de 91,6% do estado.

 Até a década de 1980, a então companhia aérea estatal tornou-se uma das maiores operadoras aéreas do país. A companhia aérea acabaria por ser novamente privatizada, adquirida pelo empresário Wágner Canhedo.

Sob nova propriedade, uma enxurrada de rotas domésticas foi lançada e, a certa altura, operada na maioria dos principais aeroportos do Brasil. Destinos internacionais também foram adicionados, incluindo Seul-Gimpo , São Francisco, Frankfurt e Lisboa.

Na década de 1990, mais concorrência entrou no mercado, levando ao fim da companhia aérea; em 2005, a companhia aérea fez sua rota final após intervenção do governo devido a dívidas fiscais e salários não pagos. A partir daqui, as 27 aeronaves de sua frota foram leiloadas para quitar parte das dívidas. No entanto, em 2008, declarou falência.

Fontes: Estado de Minas , Trend Detail ,

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Avião da Gol homenageia conquistas da Seleção Brasileira

 A Gol Linhas Aéreas apresentou hoje (16), em seu centro de manutenção no aeroporto internacional de Confins, a sua mais nova homenagem à Seleção Brasileira, através da pintura especial de mais um de seus Boeing 737.