EasyJet reforça presença em França e Faro ‘ganha’ duas novas rotas

A easyJet, que é a maior companhia aérea estrangeira em França, anunciou nos últimos dias reforços da sua operação nos aeroportos de Toulouse, Bordéus e Lyon, entre os quais incluiu mais duas rotas para Faro, onde é a segunda maior companhia, com 17,9% do total de passageiros.
De acordo com um comunicado da companhia aérea citado pela imprensa portuguesa, a partir de 29 de Março a easyJet passa a voar entre Faro e o Aeroporto de Roissy Charles de Gaulle, maior aeroporto de França e segundo maior da Europa, às terças, quintas e Sábados, e a partir de 4 de Maio passa a voar entre Faro e Toulouse, às segundas, quartas e Sábados.
De acordo com a imprensa francesa, a introdução dos voos entre Toulouse e Faro enquadra-se num reforço da companhia no aeroporto francês que engloba um total de seis novas rotas, três delas anuais — Faro, Berlim e Milão — e as outras três sazonais — Dubrovnik, Olbia e Mahon.
Além do reforço em Toulouse, a imprensa francesa noticia também que a easyJet vai reforçar a sua presença em Bordéus com quatro novas rotas, designadamente Berlim, Marselha, Barcelona e Veneza.
O maior reforço anunciado nos últimos dias é no Aeroporto de Lyon, onde vai basear mais dois aviões e pretende atingir um crescimento em 25%.
De acordo com a imprensa francesa, a partir de inícios de Março a easyJet terá sete aviões na sua base em Lyon Saint-Exupéry, segundo anunciado pelo seu director para o mercado francês, François Bacchetta, que salientou que assim se torna a segunda maior base em França, apenas aquém de Roissy Charles de Gaulle, onde tem baseados nove aviões.
A imprensa francesa refere que os dois novos aviões atribuídos à base de Lyon são Airbus A319 e permitem à easyJet aumentar a sua capacidade anual neste aeroporto em meio milhão de lugares
A companhia, aliás, já tem anunciadas sete novas rotas em Lyon, três das quais anuais — Budapeste, Copenhaga e Faro — e quatro sazonais — Mikonos, Catânia, La Rochelle e Menorca, elevando a sua oferta em Lyon para 40 destinos. 

American não aceita mais Pesos Argentinos como forma de pagamento

A American Airlines decidiu que não aceitará mais pesos argentinos como forma de pagamento de seus bilhetes aéreos. A justificativa para essa tomada de decisão, de acordo com o próprio Grupo, é por conta do controle de câmbio aplicado no país, fator que acaba dificultando diretamente a conversão da moeda em dólares norte-americanos. 

Algo parecido acontece na Venezuela, onde atualmente US$ 3,7 bilhões em vendas de bilhetes estão presos por conta do controle de câmbio socialista articulado por lá. "Existe um risco em que a Argentina possa ir pelo mesmo caminho da Venezuela", disse o CEO Da IATA, Tony Tyler. 

Não é de hoje que diversas multinacionais que atuam na Argentina reclamam da dificuldade em enviar o lucro de suas empresas para o país de origem, muito por conta do controle protecionista decretado pela atual presidente da Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, que deixa o cargo no próximo dia 10 de dezembro, após perder o segundo turno das eleições para o governista Mauricio Macri, encerrando a era de 12 anos de Kirchnerismo. 

Por falar no mais novo presidente, Mauricio Macri é a favor de eliminar as políticas cambiais e monetárias que foram decretadas pela atual presidente Cristina Kirchner, como parte de uma estratégia para fomentar o livre mercado no país. Para a American Airlines, é hora de "seguir trabalhando com o Banco Central e com o novo líder na Argentina sobre esses empecilhos", disse em nota. 

No entanto, a American Airlines foi clara em afirmar que nenhuma das 27 operações semanais será reduzida no país, mesmo as 35 agendadas para as férias de verão no hemisfério sul. "Não reduzimos nossos voos, embora nós atualmente não tenhamos a disponibilidade de vender passagens aéreas em pesos argentinos por conta dos trâmites que envolvem a repatriação financeira no país", disse a companhia norte-americana em nota. 

fonte: Mercado & Eventos 

Monitores do Santos Dumont têm mensagens em Libras

 Entrou em atividade no Aeroporto Santos Dumont (RJ), na segunda-feira (23/11), o sistema Libras nos monitores localizados próximos aos portões de embarque e esteiras de restituição de bagagens. A solução consiste em incorporar mais um módulo de operação ao Sistema Informativo de Voos (SIV), habilitado agora para a Língua Brasileira de Sinais. O SIV já opera com duas telas, contendo informações em português e inglês.

      Na prática, as mensagens operacionais veiculadas nos monitores - como troca de portão e situação dos voos (última chamada, embarque imediato) - serão traduzidas automaticamente para Libras, o que propicia acessibilidade aos passageiros com deficiência auditiva, além de atender aos requisitos legais. Por estar em fase de implantação, estão previstas futuras melhorias que serão adicionadas no decorrer do próximo ano.

      A iniciativa da Infraero tem como objetivo atender às expectativas da comunidade de passageiros com deficiência auditiva. O Santos Dumont é o primeiro aeroporto a receber a novidade, que será implantada também no Aeroporto de Congonhas até dezembro. “Ações como a implantação do Sistema Libras demonstram que a Infraero está atenta para esse público específico e busca constantemente novas tecnologias que promovam a inclusão e melhorem a experiência dos passageiros que circulam em nossos aeroportos”, afirmou Antonio Erivaldo Sales, superintendente de Gestão Operacional da Infraero.

      Em 2014, a Secretaria Municipal da Pessoa com Deficiência (SMPD) concedeu ao Santos Dumont a classificação “Diamante” no Projeto “Rio Acessível”.

   Assessoria de Imprensa - Infraero

Tripulantes da Lufthansa cancela greve de dois dias

O sindicato alemão UFO, do pessoal de cabine da Lufthansa, cancelou a greve marcada para quinta e sexta-feira, protesto agendado duas semanas depois de uma paralisação dos mesmos trabalhadores durante uma semana.

"A greve anunciada é cancelada e o UFO vai participar num ‘encontro de emprego’, organizado pela empresa a 2 de dezembro", anunciou o sindicato em comunicado.

Por sua vez, a companhia Lufthansa também anunciou que o UFO renunciou a qualquer greve pelo menos até à próxima quarta-feira, dia 2 de dezembro. O UFO apresentou na segunda-feira um pré-aviso de greve para quinta e sexta-feira, depois de ter iniciado no dia 6 uma greve de sete dias, que terminou no dia 13, devido a divergências com a administração em relação a questões salariais e ao sistema de reformas e pré-reformas.

Boeing e comemora o primeiro 737-800 da transportadora Biman Bangladesh Airlines

Justiça determina rateio de R$ 70 mi entre ex-funcionários da Varig

A Justiça do Rio de Janeiro determinou a divisão de R$ 70 milhões da massa falida da Varig para pagamento de credores trabalhistas da empresa aérea. A decisão, divulgada nesta terça-feira (24), foi tomada pela juíza Fernanda Rosado de Souza, da 1ª Vara Empresarial do Tribunal de Justiça do Estado do Rio de Janeiro (TJRJ).

O pedido para destinação do dinheiro para pagamento dos créditos trabalhistas foi requerido pelo Ministério Público, em razão da existência de saldo de mais de R$ 100 milhões em caixa.

Em sua decisão, a juíza diz que “o montante de R$ 70 milhões seja, o mais rapidamente possível, vertido ao pagamento pro rata dos credores trabalhistas listados no quadro geral dos credores, resguardados os pedidos de reserva e valores correspondentes a habilitações retardatárias”.

O vice-presidente da Associação dos Pilotos da Varig (Apvar), Élnio Malheiros, afirmou que o valor representará apenas uma pequena parte dos créditos devidos aos trabalhadores, que somam quase 10 mil ex-funcionários da companhia, o que significaria cerca de R$ 7 mil para cada um.

“Isso não nos afeta. É muito pouco. Só em 2006, nós ficamos cinco meses sem receber um tostão de salário. Em valores da época, nós tínhamos R$ 1 bilhão para receber”, disse Élnio.

Segundo ele, dos milhares de trabalhadores da Varig à época do fechamento da empresa, somente os pilotos conseguiram se recolocar no mercado, sendo que a grande maioria teve que deixar o Brasil em busca de emprego: “Dos 1.100 pilotos, cerca de 700 saíram do Brasil”.

Já os comissários de bordo e o pessoal de terra, segundo ele, não tiveram a mesma sorte e foram buscar trabalho em outras áreas. Muitos sofreram problemas de saúde, incluindo transtornos psíquicos pela perda do emprego ou pela diminuição da renda.

Rafael Massadar com informações da Agência Brasil

Lufthansa enfrenta nova greve esta semana do sindicato dos tripulantes de cabine

O sindicato dos tripulantes de cabine da Lufthansa, o UFO, que no início deste mês fez uma greve de uma semana que provocou o cancelamento de 4.700 voos, convocou nova paralisação para os dias 26 e 27, quinta e sexta-feira desta semana.
A Lufthansa recebeu o anúncio da greve com “consternação”, escreve a imprensa internacional, citando uma notícia da Reuters.
A companhia aérea sublinhou que tentou resolver o conflito ao convidar os sindicatos envolvidos em várias paralisações para uma reunião no dia 2 de Dezembro

Emirates promove novo voo de Lisboa com ofertas desde 525 euros

A Emirates está a promover o segundo voo diário que terá a partir de 1 de Janeiro entre Lisboa e Dubai com promoções para vários destinos a partir de 525 euros, nas reservas efectuadas até 13 de Dezembro.
As ofertas são para viagens até 9 de Junho de 2016 e o preço de 525 euros é para Bombaim, ida e volta, via Dubai.
Outros destinos em promoção incluem Dubai, desde 549 euros, Pequim, desde 609 euros, Nova Deli, desde 636 euros, Luanda a partir de 655 euros, Nairobi, desde 672 euros, e Joanesburgo, a partir de 675 euros.
Há ainda ofertas para Xangai, desde 689 euros, Tóquio, desde 690 euros, Osaka, desde 693 euros, e Hong Kong, a partir de 695 euros, entre outros.
Para ver as ofertas no site da Emirates

TAP vende terrenos junto ao aeroporto

Após a conclusão da privatização do grupo TAP, os novos acionistas - David Neeleman e Humberto Pedrosa - arrancam, agora, com medidas de reestruturação da empresa, por forma a reduzir o passivo e racionalizar os ativos do grupo. Para já, está em marcha a venda dos terrenos que a TAP detém junto ao aeroporto. Ao que o JN/Dinheiro Vivo apurou, os contactos para a alienação destes terrenos já começaram. A TAP não comenta. Na lista de interessados estará a francesa Vinci, dona da ANA, que é o candidato mais natural à aquisição.

O "reduto TAP" faz parte do património da companhia aérea deste 1989, quando um decreto-lei assinado por Cavaco Silva, à data primeiro-ministro, e promulgado por Mário Soares, presidente da República, desanexou estes 22,45 hectares do domínio público aeroportuário.

A Parpública dava conta, no final do primeiro semestre de 2014 - quando detinha a totalidade do capital da companhia aérea -, que esta área estava avaliada em 146 milhões de euros, valores líquidos.

Ao que foi possível apurar, a administração da transportadora já iniciou as primeiras reuniões para tentar fechar o negócio da venda dos terrenos e que, a concretizar-se, poderá obrigar a uma mudança da sede da TAP. Em causa não estará, no entanto, o incumprimento de um dos deveres dos novos acionistas, que é o de manter a sede da empresa em Lisboa.

A Vinci, que detém a concessão da gestora aeroportuária ANA durante 50 anos, poderá estar na lista de interessados nesta fatia de terrenos. Ao que o JN/Dinheiro Vivo apurou, a dona da gestora aeroportuária nacional ter-se-á já reunido com a TAP para abordar o tema.

O espaço interessa à Vinci, diz fonte contactada pelo JN/Dinheiro Vivo, por duas razões: primeiro, porque a sua aquisição permitirá uma extensão do aeroporto da Portela. "A compra dos terrenos pela ANA evita a construção de um novo aeroporto por mais alguns anos", lembrou fonte contactada, admitindo que "dá para pelo menos oito aeronaves, mas se se optar por um parqueamento diagonal, como acontece no aeroporto Sá Carneiro, o espaço poderá ser ainda mais rentabilizado".

Airbus A320neo recebe certificação de tipo da EASA e FAA

A aeronave de corredor único mais vendida do mundo, o Airbus A320neo, recebeu hoje (24/11) a Certificação de Tipo da Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) e da Federação Nacional de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A aeronave certificada é equipada com motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM.

Os certificados de tipo para o A320neo foram assinados por Trevor Woods, diretor de certificações da EASA, e Jeffrey Duven, gerente de serviços de certificação, da FAA. Os certificados de tipo foram entregues aos executivos da Airbus, Charles Champion, vice-presidente executivo de engenharia, e Pierre-Henri Brousse, engenheiro chefe do A320neo.

“Este duplo selo de aprovação representa uma grande conquista para a Airbus, já que reconhece o trabalho árduo realizado por todas as equipes da Airbus e Pratt & Whitney. Isso demonstra que o A320neo está atendendo todos as exigências”, afirma Fabrice Brégier, presidente e CEO da Airbus. “O A320neo agora está pronto para a sua primeira entrega e para oferecer a muitas companhias uma combinação vencedora de economia imbatível e um excelente conforto de cabine”, completa Brégier.

O A320neo completou com sucesso um rigoroso programa de certificação, que testou suas estruturas e sistemas bem além dos seus limites de projeto, para garantir que tenha reunido com sucesso todos os critérios de aeronavegabilidade.

As três aeronaves de teste equipadas com motores Pratt & Whitney acumularam com sucesso mais de 1.070 horas de voo, em 350 operações. Das 1.070 horas de voos teste, 300 foram realizadas com a mesma aeronave, em um ambiente de companhia aérea, para garantir a maturidade operacional para sua entrada em serviço.

Os motores Pratt & Whitney do A320neo são a primeira variante da Família NEO a receber a certificação de tipo. O A320neo com motores CFM serão certificados nos próximos meses, assim como os modelos A321neo e A319neo com as duas variações motores.

A Família A320neo incorpora as mais recentes tecnologias, incluindo novas gerações de motores e Sharklets, dispositivos aerodinâmicos de ponta de asas, que juntos entregam mais de 15 por cento em economia de combustível desde o primeiro dia de operação e 20 por cento até 2020, com as inovações de cabine adicionais. Lançado em 1º de dezembro de 2010, o A320neo oferece às companhias aéreas as opções motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM e CFM International LEAP 1ª. Com mais de 4.300 encomendas recebidas de mais de 75 clientes desde o seu lançamento, a Família A320neo já conquistou 60 por cento em participação de mercado.

APÓS DEZ ANOS Avianca BRASIL APOSENTA FOKKER 100

A Avianca Brasil realizou um voo especial para se despedir e aposentar definitivamente o MK-28, conhecido também como Fokker-100, de sua frota. Esse modelo, escolhido pela companhia em 2006 para dar força ao seu crescimento, voou com passageiros até a última quinta-feira (18), na rota Brasília-Congonhas. Hoje, o voo de despedida contou com a participação do presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, do vice-presidente comercial, de Marketing e de Cargas, Tarcísio Gargioni, de colaboradores e convidados da empresa.

“Durante dez anos, os MK-28 nos prestaram um excelente serviço. Temos absoluta convicção de que sua contribuição para o crescimento de nossa companhia foi muito valiosa. Porém, o desenvolvimento tecnológico, especialmente os relacionados à eficiência dos combustíveis, tornou obrigatória a substituição por aeronaves mais econômicas e com maior eficiência”, explicou sr, José Efromovich.

O Fokker28-MK 100, nome de catálogo da aeronave fabricada pela Fokker, foi campeão de vendas entre o final da década de 1980 e o começo da década de 1990. Foi o primeiro jato comercial de curto alcance fabricado no mundo e operado pela primeira vez em 1988, pela Swissair. “Se tornou uma das mais modernas aeronaves do seu tempo. Dos 278 aviões fabricados deste modelo, 148 ainda estão em operação, em 30 companhias no mundo inteiro”, disse o presidente.

Sobre a não utilização do nome que o modelo ficou conhecido (Fokker 100), Efromovich disse que a fama negativa do jato no Brasil o levou a “rebatizar” a aeronave. “Eu comprei os aviões, eu dou o nome que eu quiser pra eles. Mas não mudamos só o nome, o adaptamos ao produto que queríamos oferecer. Foram 14 aeronaves, que, ao longo dessa década, realizaram mais 200 mil voos, 240 mil horas de voos e transportaram mais de 12 milhões de passageiros. Além disso, tiramos alguns assentos para aumentar a distância entre as poltronas e prestar um serviços ainda melhor aos nossos clientes”

Com a aposentadoria do MK-28, a Avianca Brasil passa a ter uma frota homogênea, composta por 41 Airbus, sendo dez A318, quatro A319 e 27 A320, com capacidade para 120, 132 e 162 passageiros, respectivamente.

Segundo ele, os MK-28 da Avianca Brasil continuam em operação em outros países. Alguns deles foram vendidos para a Qantas e o restante está em processo de venda para outras empresas.

"Me despeço de você, MK-28. Obrigado por ter feito parte da nossa frota e por nos ajudar a chegar onde chegamos. Você sempre fará parte da Avianca Brasil. O seu papel na nossa história será lembrado sempre com muito carinho. Adeus", disse, emocionado,sr. José Efromovich.

Fonte: AMIGOS DA AVIANCA

EVA Airways finalizou a compra de aviões da Boeing

Boeing e EVA Airways finalizou hoje uma ordem histórica para até 24 787-10 Dreamliners e dois 777-300ER (Extended Range) jatos. A ordem, no valor de mais de US $ 8 bilhões, em preços de tabela, marca a maior aquisição avião comercial único em Taiwan aviação. "EVA participou no desenvolvimento do Boeing 777-300ER e tornou-se um cliente de lançamento, em 2005", disse o presidente EVA Austin Cheng . "Desde que a primeira entrega através de hoje, operamos 22 destes aviões de longo curso de alto desempenho. Nós acreditamos que o futuro da indústria da aviação será construído em eficiência de combustível e conforto de cabine. elevada eficiência de combustível O novo Boeing 787-10 da Dreamliner e de longo alcance capacidade de voar atende a esses requisitos e as necessidades operacionais. Esses aviões vão suportar nosso crescimento no futuro. "EVA Airways se torna o mais novo cliente Dreamliner e vai se juntar à equipe do cliente 787-10 lançamento como uma das primeiras companhias aéreas o mundo para apresentar o mais novo membro da família 787 Dreamliner "Estamos honrados em recebê-EVA Airways como mais novo membro da Boeing 787-10 da Dreamliner grupo lançamento cliente", disse Commercial Airplanes Boeing Presidente e CEO Ray Conner. "Por muitos anos, EVA Air foi empurrando as fronteiras da aviação. Dez anos atrás, EVA era um cliente de lançamento do 777-300ER. Com o pedido de hoje, a Boeing tem o orgulho de continuar a desempenhar um papel integral em revolucionar a história da aviação de Taiwan como EVA torna-se um dos primeiros clientes ao redor do mundo a operar o 787-10 ".

Grupo chinês compra 23,7% da Azul Linhas Aéreas por R$ 1,7 bilhão

O grupo chinês HNA assinou acordo para comprar 23,7% da Azul Linhas Aéreas Brasileiras por R$ 1,7 bilhão, obtendo direito a assento no Conselho de Administração da empresa. Esta seria apenas uma primeira investida do grupo chinês no mercado da América Latina, e este investimento avalia a empresa em mais de R$ 7 bilhões o que, de acordo com a Azul, a torna a aérea mais valiosa do mercado brasileiro.

"Esse investimento trará importantes benefícios para a Azul em vários aspectos, tais como: fortalecimento do caixa; continuidade do plano de renovação de frota; melhoria de produtos e serviços para nossos clientes; além de amortização de dívidas", disse a empresa em comunicado nesta terça-feira.

De acordo com o fundador da Azul, David Neeleman, o acordo pode fazer com que a aérea brasileira entre no mercado asiático por meio de acordos de interline —modelo que possibilita passageiros reservarem voos de diferentes companhias parceiras para um percurso não atendido por só uma empresa— e de compartilhamento de voos.

O HNA Group é um conglomerado que opera nos setores de aviação, indústria, turismo, logística e financeiro, com atuação expressiva no financiamento de aeronaves.O acordo com o grupo chinês ocorre após a companhia americana United Airlines, do grupo United Continental, anunciar, em junho, a compra de 5% da Azul por US$ 100 milhões, e depois de o consórcio liderado por Neeleman vencer a disputa pela compra de 61% da ex-estatal portuguesa TAP, o que deve ajudar a aérea brasileira a ganhar capilaridade.

Para Antonoaldo Neves, presidente da Azul, o grupo chinês viu na companhia uma empresa sólida e com grande potencial de crescimento. “O investimento de R$ 1,7 bilhão no cenário atual do Brasil demonstra que temos um modelo de negócio vencedor e o HNA Group, como grande investidor, tem confiança absoluta na equipe da Azul. 

Além disso, coloca nossa empresa como a mais valiosa aérea do mercado brasileiro, atingindo um valor de mais de 7 bilhões de reais”, comemora.“Estamos muito satisfeitos com a nossa nova parceria, pois acreditamos que o modelo de negócio diferenciado da Azul é uma oportunidade de investimento único na América Latina", diz Adam Tan, presidente do HNA Group.

Na sua opinião investimento trará importantes benefícios para a Azul em vários aspectos, tais como: fortalecimento do caixa; continuidade do plano de renovação de frota; melhoria de produtos e serviços para nossos Clientes; além de amortização de dívidas.

Copa Airlines comemora Entrega 100 da Boeing 737-800

A Copa Airlines recebeu o avião 100 para se juntar a sua frota, um Boeing 737-800 decorado com um adesivo especial que comemora a companhia alcançar este importante marco. O avião, arrendado da SMBC Aviation Capital, voou de Seattle a sua base Cidade do Panamá, onde foi recebido por uma cerimônia especial.

"Estamos orgulhosos de celebrar esta conquista histórica para a nossa empresa e para o país - um resultado dos esforços de nossos mais de 9.000 colaboradores dedicados, eo apoio de nossos clientes, fornecedores, entidades e parceiros do governo", disse Pedro Heilbron, CEO , a Copa Airlines. "Este avião simboliza o crescimento da nossa companhia constante durante a sua história de 68 anos, bem como o reforço da conectividade do Panamá com o mundo e sua reputação como um dos principais logística e centro de turismo, os quais se traduzem em melhores oportunidades para o desenvolvimento para o país e para todos os panamenhos ".

Copa Airlines permite aos passageiros fazer conexões rápidas e convenientes para 73 destinos em 30 países em North, Central e América do Sul e no Caribe por meio de seu Hub das Américas na Cidade do Panamá, o hub companhia aérea internacionalmente mais ligado na região.

CHINA APRESENTA JATO COMERCIAL PARA BRIGAR COM AIRBUS E BOEING

O jato chinês COMAC C919 vai concorrer com o Boeing 737 e o Airbus A320 (COMAC)

A Comac (Commercial Aircraft Corporation of China), fabricante de aeronaves estatal chinesa, apresentou nesta segunda-feira (2) o C919, a maior aeronave comercial já desenvolvida na China e que pretende concorrer como modelos similares da Airbus e Boeing.

O evento de apresentação da nova aeronave (roll-out) foi realizado nas instalações da Comac, próximo ao Aeroporto Internacional de Pudong, em Xangai, e contou com a presença de 5.000 convidados.

O C919 é um jato de fuselagem estreita (“narrow-body”), bimotor e corredor único. Segundo a fabricante chinesa, a versão básica pode acomodar 158 passageiros divididos em duas classes ou 168 em classe única. A Comac ainda sugere uma configuração de “alta densidade”, com 174 assentos. Já o alcance do modelo padrão é 4.075 km ou 5.500 km na versão de alcance estendido “C919 All ECO”.

Apesar do esforço chines, os motores do C919 ainda são importados. O modelo recebeu um par de turbofans desenvolvido pela fabricante franco-americana CFM Internacional, uma joint-venture entre a GE Aviation e a General Eletric. Com esse conjunto, a Comac espera que o avião alcance a velocidade de cruzeiro de 830 km/h.

C919 versus concorrentes do Ocidente

A aeronave chinesa tem medidas e peso muitos semelhantes aos do Boeing 737 e Airbus A320, modelos que dominam o nicho dos narrow-body. De acordo com a Comac, o C919 tem 38,9 metros de comprimento, 35,8 m de envergadura e pode decolar com peso máximo de 77 toneladas, praticamente igual ao A320.

Cada unidade do jato C919 é avaliada em cerca de US$ 68 milhões (COMAC)

O Boeing 737 supera o modelo chinês em porte e capacidade apenas na versão 800, que tem 39,5 metros de comprimento e pode decolar com até 79 toneladas.

O preço sugerido do C919 pela fabricante chinesa também é convidativo, especialmente quando comparado aos dos concorrentes ocidentais: o jato chinês é avaliado em US$ 68 milhões, enquanto o Boeing 737-800 tem preço inicial de US$ 72 milhões e o Airbus A320 a partir de US$ 97 milhões. Segundo a Comac, o modelo já tem 517 encomendas firmes de companhias aéreas chinesas (que também são estatais).

O presidente da Comac, Jim Zhuanglong, informou durante a apresentação do C919 que os primeiros testes em solo começarão em breve, e que o voo inaugural está programado para 2016.

fonte: uol