Efromovich ex dono da Avianca Brasil esta de volta !!! com a Italiana AEROITALIA

 

Uma nova companhia aérea independente italiana foi anunciada hoje em um evento de imprensa no Hilton Hotel no Aeroporto Fiumicino de Roma. O projeto está sendo financiado inteiramente por capital privado e começará a operar a partir de sua base inicial no Aeroporto Internacional de Forlì no próximo mês.

Espera -se que a companhia aérea iniciante , estilizada AEROiTALIA, utilize uma frota de vários Boeing 737-800 do Aeroporto Luigi Ridolfi (FRL) de Forlì e esteja procurando expandir para um hub a partir do qual iniciar voos de longa distância. O diretor comercial da Aeroitalia, Giuseppe Careddu, descreveu sua visão para a companhia aérea:

“Nosso objetivo é que a Aeroitalia represente plenamente o orgulhoso espírito italiano, a notável reputação de nosso país em todo o mundo. A marca Aeroitalia baseia-se em quatro valores-chave tipicamente italianos: calor, cuidado, beleza e excelência, expressamente expressos por uma combinação de atributos incorporados no símbolo: futuro, dinamismo, perspectiva, otimismo e crescimento; o toque humano, que é a pessoa no centro da nossa atenção com um sentimento de preocupação, atenção aos detalhes, calor, empatia e orgulho".

É a terceira companhia aérea a anunciar recentemente operações do Aeroporto Internacional de Forlì.

Etapas iniciais e objetivos.

A Aeroitalia obteve seu Certificado de Operador Aéreo ( AOC ) em 22 de abril de 2022, um marco fundamental para começar. O objetivo é começar com voos charter nos próximos dias antes de iniciar o serviço programado. A companhia aérea servirá uma rede regional de rotas comerciais cruciais com o objetivo de criar uma rede alimentadora para operações de longa distância.

“Hoje é um dia importante não apenas para o nascimento da Aeroitalia, mas também para toda a aviação comercial na Itália e em todo o mundo”, expressou German Efromovich, Presidente Não Executivo da Aeroitalia, no lançamento . oferecer a todos a oportunidade de voar, respeitando rigorosamente as normas de segurança, conforto e excelência no atendimento."

A companhia aérea não confirmou nenhum destino no lançamento. No entanto, os executivos provocaram que duas rotas de negócios serão anunciadas em breve a partir da primeira base operacional da Aeroitalia em Forlì.

Sobre a primeira base de operações da Aeroitalia

O Aeroporto Internacional de Forlì, também conhecido como Aeroporto Luigi Ridolfi, é um aeroporto na região de Emilia-Romagna, no norte da Itália, perto da Riviera Italiana. O aeroporto tem poucos voos regulares e atende uma ampla área de influência, incluindo Remini, Bolonha , Ravenna e a Sereníssima República de San Marino, um pequeno país enclavado sem aeroporto próprio.

VEJA O PRIMEIRO VÍDEO DA AROITALIA ABAIXO :

https://youtu.be/bAu1RTtD5io

A liquidez da GOL totalizou R$3,3 bilhões ao final do 1T22.

 

O principal foco da GOL durante a pandemia foi em manter o equilíbrio em sua estrutura de capital, utilizando vários recursos de liquidez para manter seus passivos em patamares sustentáveis, assim como reduzindo seus compromissos futuros para que ficassem inferiores aos seus pares na indústria. No trimestre, a preservação da força de trabalho da Companhia aliada à gestão diligente de capacidade permitiu uma operação eficiente na alta temporada, sem impactos de cancelamentos de voos decorrentes do aumento de casos da Ômicron. 

Com um balanço menos alavancado que os concorrentes, a GOL está mudando seu foco para melhorar a produtividade de sua frota e rentabilidade por meio de investimentos essenciais em Capex e o repagamento de passivos operacionais. A liquidez da GOL totalizou R$3,3 bilhões ao final do 1T22. A dívida de curto prazo da Companhia foi R$721 milhões. 

A GOL não possui amortizações significativas de dívidas nos próximos doze meses, e tem linhas de financiamentos de longo prazo para a aquisição das novas aeronaves 737 MAX, parte relevante do plano de transformação de frota. “Embora tenhamos observado um aumento na nossa alavancagem, decorrência da aceleração na transição da frota, estamos otimistas que a melhoria do EBITDA nos levará a uma relação dívida líquida/EBITDA de aproximadamente 8x ao final de 2022,” complementou Richard Lark.

Embraer promove portfólio de Defesa e Segurança no Asian Defense & Security (ADAS) nas Filipinas

 

A Embraer tem seu portfólio completo de produtos e soluções de filipinas para os mercados de defesa e segurança no Asian Defense & Security (ADAS), nas Filipinas, que ocorre em 27 e 29 de abril. O segmento de Defesa e Segurança da Embraer possui o portfólio mais moderno em produtos e soluções do setor, incluindo uma aeronave de transporte multimissão C-390 Millennium e uma aeronave de ataque leve e treinamento A-29 Super Tucano, além de amplas soluções para os segmentos aéreo, terrestre, marítimo, espacial e cibernético. Desde a primeira entrega à Força Aérea Brasileira (FAB), em 2019, a aeronave multimissão KC-390 Millennium comprovou sua capacidade, confiabilidade e excelente desempenho em missões domésticas e no exterior.

A FAB opera atualmente com uma frota de cinco KC-390. 5 mil horas de voo por ano de cumprimento de missão de 97%, o que significa mais de 60 horas de voo por ano de cada vez com uma taxa de cumprimento de missão de 97%, demonstrando uma exceção na categoria. A totalidade já foi selecionada por duas nações da OTAN, em Portugal e na Hungria. A Embraer comemorou recentemente as 500 mil horas de voo da frota mundial de aeronaves A-29 Super Tucano. Com mais de 260 unidades, a aeronave já foi selecionada por mais de 15 forças em todo o mundo, incluindo as Filipinas, que atualmente conta com uma frota de aeronaves A-29 Super Tucano. A frota de aviões foi entregue em 2020, durante a pandemia global, refletindo o da Embraer com a Força Aérea das Filipinas. Desenvolvido para atender aos requisitos exigidos da FAB,

O Super Tucano pode realizar uma ampla variedade de missões que inclui leve, vigilância e interceptação aérea, e contra-insurgência. Robusto e versátil pode ser o A-29 a partir de operacionais remotos e não pavimentadas em bases úteis em serviços hostis com pouco suporte – tudo com baixos custos operacionais e alta disponibilidade.

Único avião ainda em posse da ITA não pode voar por falta de peças

 

Aeronave está parada desde novembro em aeroporto de São José dos Campos. Empresa aérea não pagou 'leasing' do equipamento, segundo ex-funcionários

A Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) foi vendida à Baufaker Consulting tendo apenas uma aeronave em seu poder, mas sem condições de voar. Trata-se do Airbus A320 de prefixo PS-AAF, a única remanescente das cinco aeronaves que um dia foram operadas pela empresa aérea.

 

A empresa pertencia até a semana passada ao grupo que também é dono da viação Itapemirim, de transporte rodoviário. Nesta quarta-feira, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) suspendeu todas as linhas da empresa de ônibus, que está em recuperação judicial. A venda é questionada na Justiça.

Fonte: oglobo 

Veja o vídeo de homenagem aos colaboradores da ita !

https://www.youtube.com/watch?v=xzHQ26Om6DM

Embraer entrega seis jatos comerciais e oito executivos no 1T22

 

Embraer : ERJ 20 B3: EMBR3 dos Campos2 e 22 14 jatos no primeiro trimestre de 28 executivos (seis e dois médios). Em 31 de março, a carteira de pedidos de empresas totaliza US$ 17,3 bilhões. Veja os detalhes abaixo: A Embraer continua 56 jatos da série Phenom 300 no ano passado, consolidando uma excelência do produto por uma e domínio de mercado. A série Phenom 300 teve uma média anual de 50 aeronaves contratadas por ano desde que entrou no mercado, em dezembro de 2009. No primeiro trimestre de 2022, as vendas na Aviação Executiva seguem um ritmo de crescimento. No segmento de Defesa, a Embraer contratado de dois contratos com o Exército Brasileiro, o primeiro para a aquisição pelo Exército de quatro unidades adicionais SABER M60, em sua versão 2.0, e o segundo para o desenvolvimento e implantação da Fase Dois do Programa Estratégico do Exército para o Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (SISFRON).

Nenhum segmento a Embraer anuncia um amplo acordo de serviços para a Air Peace195 de serviços longos e frota de suporte com jato e ERJ 14 para a companhia aérea. O contrato Pool, que inclui o acesso a troca de componentes e serviços de reparo para o Programa Diagnóstico de itens da aeronave da Embraer – PROgnosis, e a instalação do Ahead Health Analysis, em inglês E195-E2 da companhia. Além disso, a Embraer comprometeu-se a uma extensão de contrato de prazo para o Programa Pool com a German Airways. Siga-nos no Twitter: @Embraer a Embraer2 breve e um amplo acordo de serviços de prazo com a Air Peace195 a frota de jatos-ERJ 145 da companhia aérea.

O contrato Pool, que inclui o acesso a troca de componentes e serviços de reparo para o Programa Diagnóstico de itens da aeronave da Embraer – PROgnosis, e a instalação do Ahead Health Analysis, em inglês E195-E2 da companhia. Além disso, a Embraer comprometeu-se a uma extensão de contrato de prazo para o Programa Pool com a German Airways. Siga-nos no Twitter: @Embraer a Embraer2 breve e um amplo acordo de serviços de prazo com a Air Peace195 a frota de jatos-ERJ 145 da companhia aérea. O contrato Pool, que inclui o acesso a troca de componentes e serviços de reparo para o Programa Diagnóstico de itens da aeronave da Embraer – PROgnosis, e a instalação do Ahead Health Analysis, em inglês E195-E2 da companhia.

Além disso, a Embraer comprometeu-se a uma extensão de contrato de prazo para o Programa Pool com a German Airways. Siga-nos no Twitter: @Embraer e a instalação do Ahead-Pro (Aircraft Health Analysis and Diagnosis – PROgnosis, em inglês) na frota de E195-E2 da companhia. Além disso, a Embraer comprometeu-se a uma extensão de contrato de prazo para o Programa Pool com a German Airways. Siga-nos no Twitter: @Embraer e a instalação do Ahead-Pro (Aircraft Health Analysis and Diagnosis – PROgnosis, em inglês) na frota de E195-E2 da companhia. Além disso, a Embraer comprometeu-se a uma extensão de contrato de prazo para o Programa Pool com a German Airways.

Companhia aérea ITA é negociada por empresário polêmico !

 

A empresa aérea ITA, do Grupo Itapemirim, é negociada pela consultoria Baufaker. A venda, contudo, tem sido polêmica. Isso porque o dono da compradora, Galeb Baufaker Junior, de 54 anos, responde a vários processos judiciais, além da sede dos supostos novos proprietários abrigar um negócio de cercas elétricas.

As operações estão paradas em todo o Brasil, incluindo no Ceará, onde a companhia operava desde julho do ano passado. 

Conforme o Valor Econômico, o empresário foi preso temporariamente durante investigação sobre venda ilegal de terrenos para constituir mansões em áreas protegidas, em 2017. Além disso, responde a dezenas de execuções fiscais na Justiça. 

Ao jornal, ele afirmou que um diretor cometeu os erros que o levaram à prisão. Sobre as execuções fiscais, disse serem de natureza imobiliária e que "Brasília tem um histórico de pessoas que utilizaram terras próprias para construir condomínios em uma época que era propícia". 

Atualmente, a Itapemirim tem dívidas de R$ 250 milhões na recuperação judicial e um passivo em tributos que ultrapassa R$ 2 bilhões. A assembleia de credores está marcada para a próxima quarta-feira (20).

Quem comprá-la, terá de assumir todas as pendências, incluindo o pagamento a funcionários, que estão sem receber desde dezembro. 

Suposta empresa fantasma

A consultoria Baufaker tem como endereço listado um coworking em Taguatinga, cidade satélite de Brasília. No entanto, o local é uma sala comercial onde funciona um negócio de segurança eletrônica, alarmes residenciais e cercas elétricas ligado a uma assessoria empresarial.

Não há placa identificando a Baufaker no local. O Estadão/Broadcast esteve no local na última quinta-feira (14) e não localizou a sócia-diretora do empreendimento, Areta Honda Baufaker.

Funcionários que trabalham em outras salas comerciais do prédio afirmaram não conhecer nem nunca ter visto a proprietária, mas disseram que correspondências chegam em nome dela.

A reportagem tentou contato com Areta, mas não foi atendida. A assessoria de imprensa do Grupo Itapemirim confirmou que o endereço visitado é o da sede da nova dona da companhia.

De acordo com uma placa na porta, lá funciona a BSB Assessoria Empresarial. A Baufaker tem como endereço a sala 111, ou o departamento de segurança eletrônica da BSB. Além dessa área, a BSB Assessoria Empresarial conta com departamentos de psicologia, assessoria financeira, contabilidade e advocacia (trabalhista, cível, da família e do consumidor).

Nesta quinta-feira, havia no local correspondências enviadas para a sala 111, mas nenhuma em nome da Baufaker ou de sua sócia. Segundo a junta comercial de Brasília, a Baufaker Consulting foi fundada em 2008 e tem como atividade principal consultoria em gestão empresarial. 

Atividades que vão desde a impressão de material de segurança até o loteamento de imóveis, passando por administração de cartão de crédito, representação comercial de produtos alimentícios e desenvolvimento de programas de computadores, também figuram entre as atividades secundárias da companhia. Nada, porém, ligado ao setor aéreo. 

Venda

O anúncio de que a ITA foi vendida para a Baufaker foi feito na quarta-feira (13) pelo presidente da aérea, Adalberto Bogsan. Aos funcionários ele afirmou que "o novo acionista concentra esforços na capitalização da empresa, na reorganização e manutenção do grupo de colaboradores e executivos".

Bogsan disse também que a Baufaker adquiriu o contrato de leasing de cinco aeronaves que eram operadas pela ITA. De acordo com fontes, no entanto, a ITA já não tem mais um contrato válido com os donos das aeronaves.

Ainda na nota aos funcionários, o executivo afirmou que a Baufaker vai retomar negociações com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) na próxima semana. 

Em 2021, quando a empresa parou de voar às vésperas do Natal, causando transtornos em aeroportos, a agência reguladora suspendeu o certificado de operação.

fonte : diariodonordeste

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Relembrando: VARIG a apresentar a nova identidade visual da empresa

 

Grupo Itapamerim vende aérea por R$ 180 milhões após fracasso de operação

 

A Itapemirim Transportes Aéreos (ITA) fechou um acordo de venda da linha aérea para o Baufaker Consulting. A empresa, até então controlada pelo empresário Sidnei Piva, só operou por seis meses até dezembro de 2021, quando colapsou por dívidas com fornecedores e funcionários.

Comunicado aos funcionários remanescentes da ITA, assinado pelo presidente da empresa, Adalberto Bogsan, diz que o novo acionista "concentra esforços na capitalização da empresa, na reorganização e manutenção do grupo de colaboradores e executivos".

O acordo de venda teria sido fechado pelo próprio Sidnei Piva, que enfrenta questionamentos na Justiça de credores e ex-sócios por irregularidades em seus negócios.

Ao GLOBO, pessoas familiarizadas com o negócio afirmam que a nova controladora assumirá a dívida na casa de R$ 180 milhões que a aérea tem com aeroportos, empresas de leasing de avião, fornecedores, agências de turismo, funcionários, passageiros e com o próprio Grupo Itapemirim.

Além disso, a Baufaker deve devolver à viação Itapemirim, que está em recuperação judicial desde 2016, cerca de R$ 30 milhões que teriam sido indevidamente direcionados por Piva do caixa da empresa de ônibus para a ITA.

"Com a aquisição e manutanção dos leasing (sic) de 5 aeronaves, do tipo A320neo, (a nova controladora) promete inaugurar um novo e inédito modelo de transportar passageiros", diz o documento.

A ITA, no entanto, não pode mais operar por ter tido seu certificado de operador suspenso pela Anac.

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fonte : oglobo

VOLTA DA ITA CADA DIA MAIS LONGE !

 

Justiça determina que dono da itapemirim entregue senhas bancárias e passaporte

O Tribunal de Justiça de São Paulo determinou que o CEO do Grupo Itapemirim e da Itapemirim Tranportes Aéreos (ITA), Sidnei Piva de Jesus, entregue todas as senhas e tokens das contas bancárias das empresas, bem como proibiu o executivo de ter contato com funcionários ou qualquer pessoa relacionada às duas empresas.

A decisão da juíza Luciana Menezes Scorza, publicada no último dia 10, também determina que o passaporte de Piva que, segundo a defesa do empresário, estaria no Consulado Geral dos Estados Unidos desde o dia 18 de fevereiro para emissão do visto americano, seja entregue à justiça imediatamente.

“Determino que o averiguado proceda à imediata entrega do token master à administradora judicial EXM Partners, delegando a ela, assim, a prática de todos os atos de gestão, inclusive aqueles necessários junto às Instituições Financeiras, e não às pessoas indicadas pelo próprio averiguado no documento de fls. 3968/3970, medida que se mostra mais adequada para o escorreito cumprimento da decisão 3914/3920”, diz trecho da decisão referindo-se ao acesso às contas bancárias do Grupo Itapemirim e da ITA.  “Pelos mesmos fundamentos expostos na decisão anterior, especialmente para garantir o afastamento por completo das empresas, imponho ao averiguado a proibição de manter contato, por qualquer meio, com seus subordinados ou com qualquer pessoa do Grupo Itapemirim e/ou da Itapemirim Transportes Aéreos (ITA).”

A decisão ocorre no âmbito da representação criminal movida por Camilo Cola Filho, antigo  proprietário da Viação Itapemirim (em recuperação judicial),  que acusa Sidnei Piva de Jesus de ter desviado da recuperanda cerca de R$ 70.344.828,00 para a empresa aérea ITA. Além disso, no dia da suspensão dos voos da ITA, “detectou-se o desvio de R$ 4.812.676,41”, conforme relatado pela Justiça de São Paulo. O Ministério Público de São Paulo cita, ainda, a abertura de uma empresa milionária por Sidnei Piva no Reino Unido, denunciada em reportagem pelo Congresso em Foco, que configuraria  lavagem de dinheiro com circulação indevida de valores no sistema financeiro internacional.

O Congresso em Foco procurou a assessoria do Grupo Itapemirim para comentar o teor da decisão da justiça de São Paulo, mas até o momento não houve retorno. O espaço segue aberto para manifestação.

Fonte : Congresso em Foco

VANESSA LIPPELT Editora. Formada em Jornalismo pela Universidade Estácio de Sá, no Rio de Janeiro, foi correspondente internacional da ESPN, repórter na TV Globo, Band Rio, Jornal Extra e Globo.com. Foi editora e editora-executiva do Jornal de Brasília.

 

Global Crossing Airlines se torna a mais recente a encomendar 200 táxis aéreos EVE eVTOL

 

A venda potencial foi adicionada à carteira de pedidos da Eve de 1.785 aeronaves, com lançamento previsto para 2026.

A Embraer , Eve UAM e Global Crossing ( GlobalX ) anunciaram a assinatura de uma Carta de Intenções para 200 aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical ( eVTOL ) da Eve. A venda potencial é adicionada à atual carteira de pedidos da Eve de 1.785 eVTOLs, com lançamento previsto para 2026 .

Presidente e CEO da Global X, Ed Wegel, disse sobre o acordo:

“Estamos honrados em trabalhar com a Eve Air Mobility e acreditamos que sua afiliação com a Embraer garante que a Eve será o OEM eVTOL mais bem posicionado. Esses eVTOLs nos permitirão expandir nosso mercado em todo o sul da Flórida, trazendo nossos clientes para seus voos em MIA e FLL, bem como voos locais em Key West e em todas as Keys, Naples e Palm Beach. Isso ajudará a estender e expandir nossa marca.”

 

Desenvolvimento da Mobilidade Aérea Urbana

O acordo segue a formação de um consórcio pela Embraer e Eve para explorar o desenvolvimento de um “Conceito de Operações” para Mobilidade Aérea Urbana (UAM) em Miami, Flórida. O grupo é composto pela Skyports, L3Harris Technologies e a Community Air Mobility Initiative (CAMI).

A Skyports desenvolve e constrói infraestrutura para decolagens e aterrissagens de UAM, enquanto a L3Harris cria sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo de “próxima geração” e a CAMI trabalha para integrar UAM nas comunidades de forma responsável.

A Embraer afirmou que sua parceria com a GlobalX fornecerá a infraestrutura necessária para permitir voos eVTOL e implantar a aeronave em sua malha. O co-CEO da Eve, Andre Stein, acrescentou:

“Estamos muito satisfeitos com esta parceria com a GlobalX, que maximizará nossos esforços para estruturar as operações da UAM. Sua experiência como companhia aérea contribuirá para a expansão da implantação do eVTOL da Eve na América do Norte. A parceria também garante o compromisso de ambas as empresas em fornecer UAM sustentável e fornecer à comunidade soluções melhores e mais rápidas.”

Qual é o futuro do eVTOL?

O ressurgimento tingido de verde do mercado de UAM fez com que várias empresas começassem a apostar no desenvolvimento sustentável de aeronaves elétricas. Intercity V/STOL teve ondas de popularidade desde a década de 1950 (veja: Fairey Rotodyne), mas nunca atingiu a marca; no entanto, a Embraer e Eve esperam mudar isso.

A Embraer está atualmente em discussões com a FAA e a CAA para facilitar a certificação de tipo da aeronave Eve, já tendo formalizado o processo com a ANAC do Brasil. O Reino Unido demonstrou interesse no potencial do avião para fornecer melhores conexões em cidades lotadas como Londres.

A Airbus também está entrando no mercado eVTOL, com o CityAirbus NextGen de emissão zero, enquanto a Lilium atualmente detém pedidos da Azul Airlines para 220 de suas aeronaves elétricas.

A ANA fez parceria com a Joby Aviation para lançar serviços de táxi aéreo entre o Aeroporto Internacional de Kansai e a Estação de Osaka. A AirAsia e os arrendadores Avolon garantiram um pedido de pelo menos 100 aeronaves VX4 da Vertical Aerospace.

 

Avianca encomenda 88 novas aeronaves A320neo da Airbus

 Em diretriz com seu plano de negócios que inclui a operação de mais de 200 rotas, principalmente ponto a ponto, e mais de 130 aeronaves até 2025, a Avianca confirmou o compromisso de encomenda de 88 novas aeronaves da família A320neo da fabricante europeia Airbus. O acordo feito também inclui uma opção de compra de 50 aeronaves adicionais.

A frota A320neo chegará com a nova configuração de cabine definida pela Avianca para sua aeronave A320, com a qual oferece aos seus clientes três tipos de assentos: Premium, Plus e Economy.

Atualmente, mais de 90 aeronaves A320 que fazem parte da frota da Avianca estão sendo reconfiguradas e 26 delas já possuem os novos assentos Plus e Economy. A partir de maio, os clientes poderão usufruir da oferta Premium e até ao final de 2022 toda a frota estará totalmente reconfigurada.

As 88 aeronaves encomendadas pela empresa se juntam às mais de 110 que a Avianca possui em sua operação de passageiros, a mais completa da Colômbia e uma das maiores da América Latina com uma malha de 120 rotas, mais de 3.200 voos semanais e cerca de 500 mil assentos por semana que conectam clientes com mais de 65 destinos na Colômbia, América Latina e Europa.

“Esta é uma boa notícia para a nossa empresa, nosso pessoal e nossos clientes, considerando que a família A320neo é a frota de corredor único mais avançada em termos de eficiência, confiabilidade e conforto. Este pedido confirma que continuamos fazendo os investimentos necessários para o crescimento da nossa rede, em linha com o nosso plano de negócios”, Rohit Philip, diretor financeiro da Avianca.

“O A320neo incorpora as mais recentes tecnologias, incluindo motores de nova geração, Skarklets e aerodinâmica, que juntos proporcionam 20% de economia de combustível e redução de CO2 em comparação com as aeronaves Airbus da geração anterior. Com a cabine de corredor único mais ampla de sua classe, os passageiros do A320 desfrutam de mais espaço pessoal, assentos mais largos e compartimentos superiores para guardar suas bagagens”, disse Arturo Barreira, presidente da Airbus para América Latina e Caribe.

Pela primeira vez, LATAM substitui trem de pouso do Boeing 777-300ER na América Latina

 Processo internalizado no Brasil garante à companhia economia de custos de cerca de 50% na comparação com os serviços prestados por terceiros

Mais de 30 profissionais se dedicaram à troca do componente, realizada no Centro de Manutenção de Linha, localizado em Guarulhos (SP)

A LATAM Brasil acaba de finalizar a primeira troca de trem de pouso de uma aeronave Boeing 777-300ER (matrícula PT-MUE) na América Latina. Ao internalizar a realização deste procedimento nas instalações do seu CML (Centro de Manutenção de Linha), em Guarulhos (SP), a companhia terá uma redução de custos de aproximadamente 50% em comparação com a execução do serviço por centros de manutenção externos. 

O trem de pouso é a estrutura que inclui rodas, pneus, freios e amortecedores e é responsável por garantir a segurança de cada pouso e decolagem. A execução do processo internamente comprova a capacidade técnica da equipe de manutenção da LATAM e contribui para o aumento da competitividade da companhia.

A substituição do trem de pouso da aeronave levou 11 dias e demandou horas de trabalho de 36 profissionais, incluindo mecânicos, inspetores, engenheiros e planejadores do CML Guarulhos e do LATAM MRO ((sigla para Maintenance, Repair and Overhaul) localizado em São Carlos (SP). As equipes foram divididas em dois turnos, para se dedicarem totalmente ao projvídço é considerado extremamente competitivo em relação ao praticado no mercado, uma vez que centros de manutenção externos podem levar mais tempo para executar o mesmo procedimento. 

veja nosso vídeo abaixo:

 

A decisão de realizar o serviço nas dependências da LATAM Brasil surgiu após a companhia identificar que existe uma carência de empresas de manutenção no mundo com capacidade para receber esse modelo de aeronave e executar os serviços dentro do prazo a ser cumprido. A iniciativa foi tão bem-sucedida que a empresa avalia, inclusive, se irá realizar trocas dos trens de pouso de outras aeronaves do modelo Boeing 777-300ER de sua frota.

“Internalizar esse serviço dá mais flexibilidade e autonomia à LATAM Brasil, que pode escolher o melhor momento para retirar a aeronave de operação para iniciar o procedimento. Esta é mais uma frente da Companhia para aumentar nossa competitividade e disponibilidade das aeronaves para uma operação segura e pontual”, ressalta Alexandre Peronti, diretor de Manutenção da LATAM Brasil.

Após a substituição do conjunto do trem de pouso nesse modelo de aeronave, que precisa ser trocado a cada 10 anos e possui dois trens de pouso sob as asas e um no nariz, totalizando 14 rodas, foram realizados diversos testes, conforme determina o manual do fabricante, para validar e avaliar o funcionamento de todos os mecanismos e controles que o componente deverá executar durante o voo. Foram testados, por exemplo, os comandos de abertura e fechamento, além de testes de luz, sensores e sistema de frenagem. A LATAM Brasil já realiza internamente a troca do trem de pouso de todas as aeronaves da família Airbus A320. A substituição é feita no CML de Guarulhos, no LATAM MRO de São Carlos e no hangar da companhia em Congonhas. 

A troca do componente e os testes foram concluídos em 25 de fevereiro, e a aeronave passa, agora, por manutenção preventiva, obedecendo às determinações do fabricante. A previsão é de que o Boeing 777-300ER (matrícula PT-MUE) seja liberado para voltar à operação ainda nesta semana. Já o trem de pouso substituído passará por um processo de revisão geral do fabricante, no exterior, para restaurar a sua confiabilidade, antes de retornar à LATAM Brasil.

LATAM Airlines Brasil

Relações com a imprensa

Embraer mira no mercado aéreo e apresenta-se como transporte de carga de E-Jets: E19F e E195F

 

A Embraer entra hoje no mercado de transporte de carga aérea com o lançamento das conversões de passageiros para cargueiros dos jatos E190F e E195F (P2F). Os E-Jets cargueiros são projetados para atender às demandas geradas pelo e-commerce e por novas operações de comércio, que exigem entregas muito ágeis e descentralizadas. Assim, a Embraer está oferecendo um desempenho operacional imbatível no transporte de carga e a flexibilidade que os jatos de tamanho adequado oferecem. “Perfeitamente posicionados para preencher a lacuna no mercado entre cargueiros turboélices e jatos narrowbodies maiores, a nossa conversão de E-Jets P2F chega ao mercado em um momento em que a procura de frete aéreo para carga continua a decolar, e à medida que o comércio eletrônico e o comércio em geral passam por uma transformação global”, afirma Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. A conversão completa para cargueiro está disponível para todas as aeronaves E190 e E195, com entrada em serviço prevista para o início de 2024. A Embraer enxerga um mercado para aeronaves desta dimensão de aproximadamente 700 aviões ao longo de 20 anos. Essa iniciativa acontece quando a Embraer vislumbra três grandes oportunidades: • As atuais aeronaves de carga de fuselagem estreita são antigas, ineficientes, altamente poluentes e estão dentro da janela de reforma ou aposentadoria; • A transformação contínua da intersecção entre comércio, negócios e logística levou a uma demanda generalizada e sem precedentes por frete aéreo, sobretudo por entregas no mesmo dia e operações descentralizadas; a missão perfeita para cargueiros do tamanho dos E-Jets; • Os primeiros E-Jets que entraram em serviço há cerca de 10 ou 15 anos estão saindo de arrendamentos de longo prazo e iniciando seu ciclo de substituição durante a próxima década. A conversão completa para carga prolongará a vida útil dos E-Jets mais maduros por mais 10 a 15 anos, e incentivará a substituição por aeronaves mais eficientes, mais sustentáveis e mais silenciosas. As conversões de E-Jets P2F da Embraer proporcionarão desempenho e economia sem igual. Os E-Jets de carga terão 50% a mais de capacidade de volume e três vezes mais autonomia do que os grandes turboélices de carga e custos de operação até 30% do que os jatos narrowbodies. “Os E-Jets cargueiros prestarão um serviço rápido, confiável e rentável aos transportadores, prolongarão a vida útil dos E-Jets por mais 10 a 15 anos, e mantendo o valor residual dos E-Jets, criando assim um forte argumento comercial que encoraja a substituição de aviões mais antigos por aviões de passageiros modernos, mais eficientes e menos poluentes”, disse Johann Bordais, Presidente & CEO, Serviços e Suporte da Embraer. “Com mais de 1.600 E-Jets entregues em todo o mundo, os clientes deste novo segmento de cargueiro se beneficiarão de uma rede de serviços global, madura e bem estabelecida, além de contar com um abrangente portfólio de produtos prontos para apoiar suas operações desde o primeiro dia.” A conversão para cargueiro será realizada nas instalações da Embraer no Brasil e inclui: porta de carga do convés principal; sistema de movimentação de carga; reforço do piso; barreira de carga rígida (RCB) - Barreira 9G com porta de acesso; sistema de detecção de fumaça no cargueiro, incluindo extintores de classe "E" no compartimento de carga superior; alterações no sistema de gestão do ar (arrefecimento, pressurização, etc.); remoção interior e provisões para transporte de materiais perigosos. O E190F pode transportar uma carga útil de 23,600 libras (10,700 quilos) enquanto o E195F pode transportar uma carga útil de 27,100 libras (12,300 quilos).

fonte: embraer